天奇股份（002009）2023年半年度董事會經營評述內容如下：
一、報告期內公司從事的主要業(yè)務
（一）公司從事的主要業(yè)務
(資料圖片)
公司立足于“誠信、勤勉、創(chuàng)新、共贏”的企業(yè)價值觀，圍繞“致力于服務汽車全生命周期”的企業(yè)愿景，聚焦兩大主業(yè)發(fā)展：以汽車智能裝備業(yè)務為核心的智能裝備產業(yè)、以鋰電池回收、梯次利用、再生利用為主的鋰電池循環(huán)產業(yè)。1、智能裝備業(yè)務智能裝備業(yè)務為公司的立業(yè)之本，以汽車智能裝備業(yè)務為核心，提供汽車整車制造裝備的設計、制造、安裝、調試及運維的系統(tǒng)解決方案。產品包括以柔性輸送系統(tǒng)、自動化裝備系統(tǒng)、智能檢測系統(tǒng)、智能物流系統(tǒng)為核心的汽車總裝生產線系統(tǒng)、以工藝設備、輸送設備及電控系統(tǒng)、智能中控系統(tǒng)為核心的汽車涂裝生產線系統(tǒng)、車身自動化儲存系統(tǒng)、遠程故障診斷分析與預測維修等，主要客戶包括理想、特斯拉、比亞迪（002594）、蔚來、寶馬、長安、本田、豐田等國內外知名汽車整車企業(yè)。隨著全球電動化的浪潮不斷推進，國內外汽車智能裝備需求快速增長，對汽車制造的自動化、智能化、信息化提出更高要求，公司智能裝備業(yè)務將合作開展適用于以汽車領域為代表的工業(yè)場景的人形機器人整機研發(fā)、生產制造及應用推廣業(yè)務，同時根據人形機器人產業(yè)發(fā)展情況開展伺服運動關節(jié)等核心零部件的研發(fā)、生產制造業(yè)務，為人形機器人產業(yè)化發(fā)展提供具有可行性的降本方案，形成公司在人形機器人領域的競爭優(yōu)勢。2、鋰電池循環(huán)業(yè)務鋰電池回收：公司圍繞六大渠道（電池生產商、電池應用商、電池銀行、社會資源回收商、汽車后市場服務商、互聯網及電商平臺）積極開展國內外鋰電池回收體系建設。聯合整車廠、電池廠共建鋰電池回收循環(huán)利用產能，基于整車廠、電池廠的資源優(yōu)勢，結合公司優(yōu)勢循環(huán)利用裝備、技術及工藝、項目建設及生產管理經驗，以股權合資方式深度綁定共建合資工廠；打造“服務+回收”的創(chuàng)新商業(yè)模式，融合電池租賃服務、電池維保服務，以服務深度融入電池售前、售中、售后全過程，提前鎖定電池資源，打造鋰電全生命周期產業(yè)鏈閉環(huán)；積極布局海外回收渠道，開展多樣化的海外市場合作，共建鋰電池循環(huán)利用生態(tài)圈。梯次利用：公司鋰電池循環(huán)業(yè)務子公司天奇新動力（300152）專注于鋰電池梯次利用產品與服務，聚焦小動力、換電、儲能等梯次利用領域細分市場，以梯次利用為核心思想優(yōu)化上游產品方案，為動力端、儲能端提供整體解決方案，以“互聯網+”的業(yè)務模式，打通電池全生命周期數據鏈，以數據驅動“車、網、站、電池”協同，構建綠色能源服務生態(tài)圈。再生利用：公司鋰電池循環(huán)業(yè)務核心子公司天奇金泰閣深耕鋰電池資源化利用行業(yè)二十余年，專注于三元及磷酸鐵鋰電池回收循環(huán)利用，已獲準為《符合〈新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件〉企業(yè)名單》。其主要產品包括碳酸鋰、硫酸鈷、硫酸鎳、硫酸錳、氧化鈷、電池級磷酸鐵等，廣泛應用于電池材料行業(yè)、磁性材料行業(yè)等?，F已具備年處理10萬噸鋰電池的規(guī)模（三元鋰電池5萬噸及磷酸鐵鋰電池5萬噸），形成產品產能：年產鈷錳鎳合計12,000金噸、碳酸鋰7,500噸、電池級磷酸鐵11,000噸?；厥章仕轿痪有袠I(yè)前列（鈷鎳平均回收率達98%，鋰平均回收達90%，磷酸鐵平均回收率達95%），具備實現鋰電池全部金屬提取工藝，具備較高柔性化生產能力，且在產能規(guī)模、產品系列化程度、產品品質等各方面具有較強競爭優(yōu)勢。3、其他業(yè)務（1）循環(huán)裝備業(yè)務循環(huán)裝備業(yè)務包括再生資源加工設備業(yè)務及報廢汽車回收再利用業(yè)務。再生資源加工設備業(yè)務以控股子公司天奇力帝（湖北）環(huán)?？萍技瘓F有限公司為核心，專注于環(huán)保設備的研發(fā)、制造、銷售與服務，業(yè)務涵蓋廢鋼加工設備、報廢汽車拆解設備、鋰電池破碎設備、磷石膏綜合處理裝備等再生資源綜合利用及節(jié)能環(huán)保設備與服務，下游客戶包括大型再生資源綜合利用企業(yè)、廢鋼加工企業(yè)、報廢機車回收拆解企業(yè)等。報廢汽車回收再利用業(yè)務以子公司寧波回收為核心開展，圍繞寧波及周邊地區(qū)開展報廢汽車回收拆解業(yè)務，已形成“回收-精細化拆解-分選-核心零部件再制造”的產業(yè)鏈模式，最大程度地實現報廢汽車無害化、資源化、高值化處理。（2）重工機械業(yè)務公司重工機械業(yè)務為重工裝備鑄件的研發(fā)、生產及銷售，為風力發(fā)電、塑料機械、船舶動力等下游行業(yè)提供鑄件產品配套。主要產品為大型風力發(fā)電機組用輪轂、底座、軸承座、行星架等，主要客戶包括GE能源、恩德能源、遠景能源等國內外風電行業(yè)巨頭。公司重工機械業(yè)務核心子公司江蘇天奇重工股份有限公司年產能達7.5萬噸，擁有鑄件工藝設計、模具設計制造、毛坯鑄造、機加工到表面處理的全套生產能力，已通過ISO9001、ISO14000和ISO18000等管理體系認證，已取得CCS中國船級社工廠認可、LR英國勞氏船級社工廠認可。（二）報告期內公司主要業(yè)務所處行業(yè)情況1、汽車市場及汽車智能裝備行業(yè)智能制造裝備是具有感知、分析、推理、決策、控制功能的各類制造裝備的統(tǒng)稱，是先進制造技術、信息技術以及人工智能技術在制造裝備上的集成和深度融合，是實現高效、高品質、節(jié)能環(huán)保和安全可靠生產的制造裝備。隨著國家產業(yè)政策的大力支持、制造業(yè)轉型升級加速、先進制造技術與新一代信息技術的深入應用，我國智能制造發(fā)展已取得長足進步。據工信部統(tǒng)計，我國智能制造裝備產業(yè)規(guī)模已超過3.2萬億元。汽車制造業(yè)是目前智能制造裝備應用最成熟的領域之一。國內汽車產業(yè)的有效發(fā)展依賴于成本降低、質量提高、效率提升，對汽車制造的自動化、智能化、信息化提出更高要求。我國汽車智能制造裝備呈現自動化、集成化、信息化、綠色化的發(fā)展趨勢。在智能裝備國產化率進一步提高的政策支持背景下，汽車智能裝備制造產業(yè)的發(fā)展深度和廣度進一步提升，部分綜合實力較強的龍頭企業(yè)已涉足國際市場，與外資廠商直接競爭，國際市場已成為我國汽車智能裝備制造業(yè)的巨大潛力。全球新一輪科技革命和產業(yè)變革深入推進，智能制造在全球范圍內快速發(fā)展，已成為制造業(yè)重要發(fā)展趨勢。加快發(fā)展智能制造，對構建新型制造體系，加快推進新型工業(yè)化、建設制造強國具有重要意義。報告期內，國內汽車市場在經歷過一季度促銷政策切換和市場價格波動帶來的影響后，在中央和地方促消費政策、輕型車國六實施公告發(fā)布、多地汽車營銷活動、企業(yè)新車型大量上市的共同拉動下，疊加車企半年度節(jié)點沖量和4、5月同期基數相對偏低等因素，上半年總體實現穩(wěn)健發(fā)展，二季度形勢明顯好轉，市場需求逐步恢復。2023年上半年，國內汽車產銷量分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%；新能源汽車產銷量分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%，其中新能源汽車出口延續(xù)高速增長，對市場整體貢獻顯著。展望下半年，伴隨宏觀經濟回暖及政策效應持續(xù)顯現，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，有助于推動行業(yè)全年實現穩(wěn)定增長。據國家統(tǒng)計局數據，今年上半年，汽車制造業(yè)固定資產投資同比增長20%，高于全國固定資產投資16.2個百分點。隨著制造強國戰(zhàn)略的深入實施及國內汽車市場的持續(xù)增長，同時受益于大數據計算、人工智能、機器人等前沿高科技的快速迭代升級，汽車智能裝備行業(yè)未來發(fā)展前景非常廣闊。2、鋰電池產業(yè)及鋰電池回收行業(yè)研究機構EVTank認為，未來十年，鋰離子電池仍然是新能源汽車和儲能領域的主要電池技術路線。同時，SNEResearch發(fā)布報告預測，全球電動汽車鋰電池供應量將由2023年的687GWh增至2030年的2943GWh，增長4.3倍；至2030年，全球鋰電池預計將占電池市場的95%以上。根據工信部公布的2023年上半年鋰電池行業(yè)運行情況：2023年上半年，國內鋰電池產業(yè)延續(xù)增長態(tài)勢。根據行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協會測算，上半年全國鋰電池產量超過400GWh，同比增長超過43%，上半年鋰電池全行業(yè)營收達到6000億元。鋰電池環(huán)節(jié)，上半年儲能電池產量超過75GWh，新能源汽車動力電池裝車量約152GWh。鋰電池產品出口額同比增長69%。動力方面，上半年，我國動力電池累計裝車量152.1GWh，累計同比增長38.1%。其中三元電池累計裝車量48.0GWh，占總裝車量31.5%，累計同比增長5.2%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量103.9GWh，占總裝車量68.3%，累計同比增長61.5%。儲能方面，上半年，我國儲能電池累計銷量達31.5GWh，其中磷酸鐵鋰電池累計銷量31.2GWh。我國在鋰電池產業(yè)鏈多個核心環(huán)節(jié)占據優(yōu)勢地位，在當前全球經濟下行的背景下，新能源產業(yè)也在發(fā)生劇烈變化，瘋狂擴張與產能過剩、供需博弈與原材料價格劇烈波動、全球化發(fā)展與貿易保護等諸多因素加劇產業(yè)分化，鋰電池產業(yè)已步入新一輪競爭與洗牌周期。自2016年新能源汽車發(fā)展元年以來，新能源汽車掀起國民消費新浪潮，2018年起我國陸續(xù)進入新能源汽車動力電池退役期。從現階段電池回收產業(yè)發(fā)展來看，根據工信部數據，2023年1-5月，國內回收廢舊動力電池達11.5萬噸，超過2022年全年總量，回收步伐明顯加快。目前國內已建成1萬余個廢舊動力電池回收服務網點。根據SMM測算，2023年6月，國內回收廢舊鋰電池5.02萬噸，環(huán)比提升17%。據GGII預測，到2025年中國退役動力電池累計將達到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達到96萬噸。2025年有望成為大規(guī)模退役潮的標志性啟動節(jié)點，并進入規(guī)模與利潤雙增長的黃金時期。目前，鋰電池回收行業(yè)依然處于行業(yè)發(fā)展初期，行業(yè)加速洗牌，競爭激烈。政策層面，國內繼第四批白名單后，工信部多次提及加快制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，不斷完善回收利用體系；歐盟《新電池法》已正式實施，明確了電池制造的原材料中再生材料的占比及再生利用的回收率要求，將直接帶動電池回收產業(yè)加速發(fā)展。近兩年，鋰電池回收環(huán)節(jié)迎來密集擴產階段，人才、資本高度聚集；隨著新能源汽車滲透率的提升、電化學儲能的廣泛應用，推動電池回收市場景氣度提升，主機廠及電池廠對電池回收高度重視，已在電池回收領域展開合縱連橫的布局；海外市場來看，隨著全球電動化浪潮以及儲能電池引爆海外需求市場，繼國內電池回收業(yè)務深度布局后，回收企業(yè)正加快補足國際電池回收的業(yè)務版圖。隨著全球鋰電池行業(yè)規(guī)模不斷擴大，電池廠廠廢及鋰電池退役規(guī)?？焖僭鲩L，產業(yè)發(fā)展政策、行業(yè)規(guī)范的陸續(xù)出臺將進一步推動鋰電回收行業(yè)規(guī)范發(fā)展，未來鋰電池回收產業(yè)市場空間巨大。
二、核心競爭力分析1、汽車全生命周期的戰(zhàn)略布局公司圍繞“致力于服務汽車全生命周期”的企業(yè)愿景，聚焦智能裝備、鋰電池循環(huán)兩大主業(yè)發(fā)展。憑借深耕汽車裝備領域多年積累的客戶及行業(yè)資源，公司積極整合現有整車廠客戶、汽車后市場合作伙伴等多方資源，以創(chuàng)新的模式開展鋰電池循環(huán)體系建設，深化合作伙伴關系，實現多方共贏；公司基于在智能裝備、循環(huán)裝備領域積累的裝備技術優(yōu)勢，賦能公司鋰電池循環(huán)業(yè)務，自主研發(fā)廢舊鋰電池物理破碎綠色環(huán)保工藝技術解決方案，成功打造智能化、綠色化、低能耗、高效率的鋰電回收行業(yè)標桿工廠。2、研發(fā)創(chuàng)新及工藝優(yōu)勢公司始終堅持技術研發(fā)與工藝創(chuàng)新，通過聯合開發(fā)、技術成果轉讓、共建研發(fā)中心等多種合作模式，與高校及科研機構開展一系列產學研項目，不斷推動公司技術服務創(chuàng)新及優(yōu)化，全面提升公司技術實力與創(chuàng)新能力；公司重視產品研發(fā)與技術創(chuàng)新，已掌握鋰離子電池全元素提取工藝，是國內為數不多的同時擁有三元電池及磷酸鐵鋰電池再生利用技術并規(guī)模化量產的第三方回收企業(yè)；公司設立天奇電池循環(huán)利用研究院，專業(yè)開展行業(yè)政策研究、市場調研分析、工藝和裝備的改進和優(yōu)化、電池回收新材料、新工藝、新設備的研究和開發(fā)，以及研究成果的市場化及產業(yè)化。3、產能規(guī)模優(yōu)勢目前，公司為公司鋰電池循環(huán)業(yè)務已具備年處理10萬噸廢舊鋰電池的生產規(guī)模，包括5萬噸三元電池及5萬噸磷酸鐵鋰電池處理產能，并擬投資建設年處理10萬噸磷酸鐵鋰電池回收處理項目。產能規(guī)模的進一步擴大，有利于發(fā)揮公司技術、產品、客戶、品牌和管理資源優(yōu)勢，發(fā)揮公司業(yè)務的整合及協同效應，提升公司綜合競爭力，增強公司抵抗市場變化風險的能力，推動公司持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展。4、高效、創(chuàng)新商業(yè)模式優(yōu)勢響應碳達峰、碳中和國家戰(zhàn)略，公司以成為專業(yè)動力電池全生命周期管理者為己任，圍繞六大渠道（電池生產商、電池應用商，電池銀行、社會資源回收商、汽車后市場服務商、互聯網及電商平臺）開展國內外鋰電池回收渠道布局，深度綁定整車廠、電池廠共建鋰電池回收循環(huán)利用產能，積極布局海外電池回收市場，深度綁定海外優(yōu)勢資源；以“廢料換新料”、合資共建回收產能、“服務+回收”等多樣化的合作模式，推動鋰電池循環(huán)業(yè)務合作落地及業(yè)務規(guī)模擴張，共同打造鋰電池全生命周期合作閉環(huán)，共建鋰電池循環(huán)利用生態(tài)圈。5、人才及管理優(yōu)勢公司建立了完善的人力資源管理體系，擁有經驗豐富的管理團隊和技術團隊，積極開展企業(yè)人才培養(yǎng)項目，在研發(fā)、生產、運營過程中培養(yǎng)和儲備了大批專業(yè)技術人才和管理人才，強化隊伍能力水平、優(yōu)化隊伍結構分布。通過充分利用民企結構扁平、機制靈活、決策迅速、執(zhí)行高效的特點，強化企業(yè)精細化管理，高效率、高質量執(zhí)行運營管理決策，在實際控制人洞察市場的戰(zhàn)略把控能力及公司管理團隊豐富的行業(yè)實踐經驗的基礎上，公司逐步形成了自身獨特的管理模式，保證了生產經營的有序運轉、生產效率的持續(xù)提高和公司業(yè)務的適應性戰(zhàn)略轉型及優(yōu)質、可持續(xù)發(fā)展。
三、公司面臨的風險和應對措施1、市場競爭風險隨著雙碳目標的深入推進，鋰電回收產業(yè)備受關注，資本、人才高度聚集，行業(yè)洗牌與競爭加劇。公司重點發(fā)展的鋰電池回收循環(huán)利用行業(yè)，大量的潛在競爭者通過項目投資、兼并收購、尋求合作聯營等途徑迅速切入，國內外電池回收企業(yè)不斷進行產能擴張，進一步加劇行業(yè)競爭，推動行業(yè)洗牌，重塑行業(yè)競爭格局。公司將持續(xù)提升工廠端能力及工藝水平，提升規(guī)模效益；加速回收渠道建設，發(fā)力海外市場，推動海外渠道建設的實際落地，全面提升公司在鋰電回收行業(yè)的綜合競爭力。2、原材料價格波動風險公司裝備類業(yè)務主要原輔材料為廢鋼、生鐵、樹脂等大宗商品，原輔料價格受國際形勢、國家政策等外部因素影響居高不下。公司通過加強對原輔料價格走勢的分析、預判，進行中遠期預判及調整采購策略；通過加強供應鏈管理、內部挖潛、工藝優(yōu)化，盡可能降低原輔料價格波動帶來的不利影響。公司鋰電池循環(huán)業(yè)務原料為各類廢舊鋰電池（含電芯、極片、粉料），原料采購及產品銷售價格均與市場價格聯動，深受國內外宏觀經濟環(huán)境、行業(yè)競爭環(huán)境、下游需求變化等因素影響，公司鋰電池再生利用業(yè)務盈利情況存在不確定性。報告期內，以碳酸鋰為首的主要產品市場價格短期大幅下降，對公司鋰電池循環(huán)業(yè)務盈利產生重大不利影響。公司密切關注原材料的價格變動趨勢，開展碳酸鋰期貨套期保值；嚴格執(zhí)行最有庫存策略，維持穩(wěn)定健康的存貨周轉規(guī)模；采用“以銷定采”的采購模式，進一步擴增“廢料換新料”的代加工業(yè)務規(guī)模，積極拓展長協采購、長協銷售，穩(wěn)定公司正常的經營利潤。3、應收賬款管理及回收的風險公司裝備類業(yè)務根據客戶訂單進行生產，業(yè)務合同金額普遍較大，產品執(zhí)行及結算周期普遍較長，從而可能導致公司存在應收賬款及合同資產金額較大的情形。公司對信用賬期實施動態(tài)管理，及時督促客戶進行驗收并支付驗收款項，落實責任主體，執(zhí)行項目回款進度與激勵掛鉤，保證公司經營性活動現金流的正常運轉；定期進行應收賬款排查梳理，專人管理及跟蹤，并依據需要采取仲裁、訴訟等法律途徑收回；依據謹慎性原則，嚴格按照公司會計政策對相關資產計提減值準備。4、內部管理風險隨著公司業(yè)務規(guī)模迅速擴張，公司員工人數及下屬分支機構數量增多，公司及子公司經營管理及安全生產、環(huán)保管理的壓力及風險增大。公司將積極完善管理體系，優(yōu)化內部管理架構和業(yè)務流程，提高精細化管理水平，持續(xù)進行內控體系建設，加強內部審計監(jiān)督，建立健全人才培養(yǎng)機制及全面有效的薪酬管理及激勵機制，充分調動員工的積極性和創(chuàng)造性，實現公司可持續(xù)、高質量發(fā)展。
四、主營業(yè)務分析公司圍繞“致力于服務汽車全生命周期”的企業(yè)愿景，持續(xù)聚焦智能裝備、鋰電池循環(huán)兩大主業(yè)發(fā)展。報告期內，公司實現營業(yè)收入174,326.06萬元，歸屬于上市公司股東凈利潤-34,625.05萬元。智能裝備業(yè)務實現銷售收入67,959.51萬元，同比下降4.27%，毛利率13.36%；鋰電池循環(huán)業(yè)務實現銷售收入55,720.20萬元，毛利率-9.97%，核心子公司金泰閣上半年實現營業(yè)收入53,378.46萬元，凈利潤為-24,768.02萬元。1、智能裝備業(yè)務：深耕國內市場，持續(xù)發(fā)力海外市場；立足總裝業(yè)務，擴增涂裝業(yè)務；進軍工業(yè)人形機器人及核心零部件領域截至上半年末，公司智能裝備業(yè)務在手訂單合計14.47億元；上半年新簽訂單合計13.07億元，新能源汽車項目占比達83%，較去年同期提升24個百分點。報告期內，公司汽車智能裝備業(yè)務持續(xù)發(fā)展，成功斬獲賽力斯（601127）汽車、理想汽車、奇瑞新能源、華晨寶馬、寶馬（美國）等多個大型項目。報告期內，公司與國際頭部涂裝設備供應商Geico共同出資設立天奇杰藝科涂裝工程技術（無錫）有限公司，基于GEICO在國際涂裝裝備領域的優(yōu)勢與資源，結合公司在國內總裝裝備的行業(yè)資源及技術優(yōu)勢，共同深耕全球汽車智能裝備市場，助力公司智能裝備業(yè)務快速形成“國內+海外”、“總裝+涂裝”的發(fā)展布局并占領市場優(yōu)勢地位。隨著全球電動化的浪潮不斷推進，國內外汽車智能裝備需求快速增長，對汽車制造的自動化、智能化、信息化提出更高要求。報告期內，公司與優(yōu)必選科技達成戰(zhàn)略合作并簽署《合資合作協議》，雙方擬設立合資公司專注于汽車領域應用的人形機器人的研發(fā)、制造及整體解決方案。同時公司智能裝備板塊擬開展人形機器人伺服運動關節(jié)等核心零部件的研發(fā)與制造，為人形機器人產業(yè)化發(fā)展提供具有可行性的降本方案，形成公司在人形機器人領域的競爭優(yōu)勢，進一步推動公司智能裝備領域市場客戶存量協同及增量拓展。近年來，通用人工智能技術取得突破性進展，為人形機器人創(chuàng)新發(fā)展提供了重要的驅動力。以人形機器人和通用人工智能為代表的新技術、新產品、新業(yè)態(tài)將成為未來產業(yè)的新賽道和經濟增長的新引擎。公司拓展人形機器人及核心零部件業(yè)務將進一步推動智能裝備領域市場客戶存量協同及增量拓展，人形機器人與公司汽車智能裝備的系統(tǒng)解決方案相匹配，能夠為終端客戶提供更高品質的產品與服務，助力公司在智能裝備領域持續(xù)領先優(yōu)勢。2、鋰電池循環(huán)業(yè)務：擴增鐵鋰回收產能；重點布局電池廠、整車廠回收渠道；破局海外回收市場報告期內，公司鋰電池循環(huán)業(yè)務受主要產品市場價格短期大幅下跌影響，造成一季度經營虧損及存貨跌價。二季度，隨著下游需求緩慢恢復，主要產品價格企穩(wěn)，同時公司嚴格執(zhí)行最優(yōu)庫存策略，采用“以銷定采”的采購模式，擴增“廢料換新料”代加工業(yè)務規(guī)模，拓展長協采購、長協銷售，二季度鋰電池循環(huán)業(yè)務虧損大幅收窄。2023年6月，公司鋰電池循環(huán)業(yè)務年處理15萬噸磷酸鐵鋰電池環(huán)保項目（一期）建成投產，目前處于產能爬坡周期。一期項目規(guī)劃產能為年處理5萬噸廢舊磷酸鐵鋰電池，將形成年產電池級磷酸鐵約11,000噸、電池級碳酸鋰約2,500噸的產品規(guī)模。公司磷酸鐵鋰電池回收處理項目采用國內領先的磷酸鐵鋰電池全組分回收技術，采用濕法冶煉短流程一步浸出再生技術。磷酸鐵平均回收率達95%，鋰平均回收率超90%，產品性能已獲多家客戶認可。公司致力于打造高規(guī)格、智能化、數字化鋰電池回收示范工程，結合公司在智能裝備領域的先天優(yōu)勢，實現生產流程標準化、智能化、數字化、可視化、綠色化，彰顯公司在項目建設、生產管理等方面的優(yōu)勢與實力，成為公司開展國內外鋰電池回收體系建設重要的差異化競爭優(yōu)勢。隨著磷酸鐵鋰電池在新能源汽車及儲能領域的廣泛應用，磷酸鐵鋰電池回收循環(huán)利用將有更廣闊的市場空間，公司在磷酸鐵鋰電池回收領域已具備技術、規(guī)模等行業(yè)領先優(yōu)勢，將推動公司鋰電池循環(huán)業(yè)務持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。鋰電池回收體系建設方面，公司圍繞六大渠道，重點布局電池廠、整車廠以及海外市場，以股權方式深度綁定頭部資源共建產能，合作聯通開展鋰電池回收及循環(huán)利用各個環(huán)節(jié)，打造覆蓋國內外市場的鋰電循環(huán)利用生態(tài)圈，形成具有天奇企業(yè)特色的鋰電池服務及循環(huán)體系。報告期內，公司與湖北省生態(tài)環(huán)保有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協議》，雙方聚焦長江經濟帶高質量發(fā)展國家重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，全面深化和拓展在鋰電池循環(huán)再生產業(yè)及智能環(huán)保裝備產業(yè)方面的務實合作。雙方已設立合資公司湖北長江天奇綠色環(huán)保產業(yè)有限公司，依托湖北生態(tài)及長江產業(yè)集團內外部優(yōu)勢資源、資金優(yōu)勢及產業(yè)布局優(yōu)勢，基于公司在鋰電池循環(huán)及智能環(huán)保裝備領域的行業(yè)經驗、技術團隊優(yōu)勢、設備研發(fā)及集成優(yōu)勢、生產及項目管理優(yōu)勢等，推進鋰電池循環(huán)再生利用業(yè)務。報告期內，公司與蜂巢能源下屬全資子公司藤青青再生資源（上饒）有限公司共同出資設立合資公司上饒青奇再生資源有限公司，專注于磷酸鐵鋰電池回收再生利用業(yè)務。合資公司將充分發(fā)揮公司與蜂巢能源在技術、資金、原料、規(guī)模、生產管理、行業(yè)資源等優(yōu)勢，實現鋰電池全生命周期產業(yè)鏈上下游的合作，推動和促進雙方業(yè)務的快速增長和全面提升。報告期內，公司與一汽集團下屬子公司富奧股份（000030）簽署《合作備忘錄》，雙方擬設立合資公司開展新能源汽車動力電池材料再生利用業(yè)務。雙方擬共建再生利用產能并共建鋰電池回收循環(huán)利用體系，深化鋰電池回收循環(huán)利用產業(yè)鏈，進一步落實汽車生產者責任延伸制，以鋰電池全生命周期管理者為己任，搭建電池回收生態(tài)，共建鋰電池回收循環(huán)利用產業(yè)閉環(huán)。海外市場方面，報告期內，公司與Stellantis集團簽署備忘錄，雙方尋求包括廢舊車輛回收及拆解、動力電池再制造及回收在內的汽車循環(huán)產業(yè)領域多方面的合作機會，積極探討海外市場動力電池回收再利用業(yè)務的合作，擬通過各自技術優(yōu)勢及產能結合，成為汽車循環(huán)產業(yè)領域的重要合作伙伴。報告期內，公司與三井物產株式會社簽署《諒解備忘錄》，雙方就電池循環(huán)領域在海外市場的項目合作達成一致意見，合作內容涵蓋：電池循環(huán)利用原料貿易、共建鋰電池回收-拆解-破碎-預處理工廠、共建鋰電池元素再生利用工廠等各個環(huán)節(jié)。基于三井物產強大的全球產業(yè)及銷售網絡布局、能夠滿足多種多樣需求的業(yè)務基礎，及在營銷與金融功能上的優(yōu)勢，與公司在鋰電池循環(huán)利用領域積累的行業(yè)經營、技術優(yōu)勢、產能規(guī)模優(yōu)勢、項目建設及生產管理經驗等，雙方共享產業(yè)資源，以國內市場為起點，攜手開拓海外市場。隨著全球電動化浪潮以及儲能電池引爆海外需求市場，國內外回收企業(yè)正加快布局?；诠竞Ｍ馇澜ㄔO的快速進展，公司擬投資設立新加坡全資子公司，作為鋰電池循環(huán)業(yè)務在海外市場的業(yè)務主體與投資平臺，借助新加坡地理位置優(yōu)勢、良好的投資環(huán)境及國際化商業(yè)輻射能力，進一步加強與海外合作方的聯系與溝通，加速鋰電池循環(huán)項目合作的實際落地，提升公司在全球鋰電池循環(huán)領域的知名度與影響力，全面提升公司綜合競爭力。推動公司鋰電池循環(huán)產業(yè)在全球范圍的持續(xù)擴張。3、聚焦主業(yè)發(fā)展，加速產業(yè)整合，強化人才梯隊建設報告期內，公司圍繞“致力于服務汽車全生命周期”的企業(yè)愿景，進一步明確了聚焦“智能裝備+鋰電池循環(huán)”兩大主業(yè)的發(fā)展思路，全面支持兩大擴張產業(yè)規(guī)模、推動盈利增長；積極推進產業(yè)整合、持續(xù)開展子公司管理改革，進一步釋放子公司股權，加速處置低效閑置資產。報告期內，公司與湖北省生態(tài)環(huán)保有限公司達成戰(zhàn)略合作，雙方擬設立裝備合資公司，以智能環(huán)保設備產業(yè)為核心，將公司現有循環(huán)裝備業(yè)務及資源置入合資公司推動公司循環(huán)環(huán)保裝備業(yè)務與湖北生態(tài)現有生態(tài)環(huán)保設備業(yè)務全面資源整合。公司高度重視優(yōu)秀管理團隊的搭建和高精尖的專業(yè)人才的培養(yǎng)和儲備，不斷完善、優(yōu)化人才選拔機制，拓寬引才渠道，打造高效的管理運營團隊。報告期內，天奇研修院成立并結合外部專業(yè)力量全面啟動人才梯隊建設，通過內部培養(yǎng)和外部引進的方式，培養(yǎng)一批優(yōu)秀的企業(yè)后備力量，建立健全核心員工激勵機制，不斷優(yōu)化人力資源配置，努力提高管理效能和管理水平。
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