01 海洋霸權
俄烏戰(zhàn)爭中，無人艇屢立奇功。
2022年10月深夜，烏克蘭5米大小無人艇擊沉俄羅斯百噸級軍艦。這讓世人首次看到了無人艇降維打擊的威力。
一艘烏克蘭Magura V5無人艇成本約200萬元，而一艘軍艦造價超過20億元，這是1換1000的不對稱戰(zhàn)爭。就像科幻小說《三體》中三體人派出一顆“水滴”就摧毀整個人類戰(zhàn)艦群一樣讓人震撼。
量子連線訪問軍工制造業(yè)內人士得知，如今無人艇已經成為海洋霸權的關鍵。無人艦艇作戰(zhàn)潛力巨大，24小時運轉，體型小成本低速度快，配合AI操控，對傳統(tǒng)軍艦是降維打擊。事實證明，如今陸地戰(zhàn)爭關鍵是無人機，而海洋戰(zhàn)爭關鍵是無人艇。
一位軍事領域專業(yè)人士對量子連線表示：“如今臺灣、菲律賓等都已經規(guī)?；b配了無人艇戰(zhàn)斗群。只要被自殺無人艇盯上，巨大軍艦就像案板上的肉，跑都跑不掉...一艘小型自殺無人艇就能毀滅數(shù)百噸的軍艦”
2023年7月17 日無人艇摧毀克里米亞大橋，俄羅斯重要交通樞紐癱瘓三個月;
2024年2月初，烏克蘭國防情報局在社媒發(fā)布一段128秒視頻，展示在克里米亞半島附近海域用 6 艘無人艇擊沉了俄羅斯540噸級輕型導彈護衛(wèi)艦伊萬諾維茨號;
（烏軍在X上發(fā)布的視頻）
2024年12月31日，烏克蘭國防部情報局稱使用搭載導彈的Magura V5 無人艇摧毀了一架俄羅斯米-8直升機,這是首次使用海上無人艇擊落空中目標...
趁這波AI產業(yè)趨勢，這幾年海外一直在大力發(fā)展無人艇。
歐美已經形成了一個千億級的無人艇艇產業(yè)鏈條，海外無人艇科技公司有美國波音、挪威康士伯（Kongsberg Gruppen）、德國西門子（Siemens）等企業(yè)。海洋無人艇核心技術只有美國和以色列兩國擁有，并對外保密。
看著別人家的無人艇大發(fā)神威，這讓許多中國網(wǎng)友操碎了心，火力不足恐懼癥發(fā)作。有人在網(wǎng)上討論國內是否又在這方面落后了。
關于中國的無人艇卻鮮少有信息。難道我們又落后了？
量子連線韋少在TikTok等海外媒體上發(fā)現(xiàn)，一些國外博主指出中國其實一直有無人艇，并放出了一些模糊的視頻。
經過量子連線團隊挖掘線索，查到了一家“合肥云洲防務”專門制造無人艇的企業(yè)。
02 工業(yè)大摸底
“合肥云洲防務”在企查查顯示是“珠海云洲智能”的全資子公司。
巧合的是量子連線韋少曾經在10年前一個創(chuàng)業(yè)大賽擔任評委，而參賽項目就有“珠海云洲智能”無人艇。當時他們是剛成立5年的初創(chuàng)科技企業(yè)，主要應用方向還是內陸河道，彼時云洲無人艇主要做一些河道環(huán)衛(wèi)、勘探、氣象數(shù)據(jù)收集等工作。
經過調查量子連線發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)在10年間居然從一個民用無人艇企業(yè)，發(fā)展成為了軍民融合的無人艇隱形冠軍，生產出我國90%的海洋無人艇，硬剛一眾美國和以色列科技巨頭。
有媒體稱，云洲智能是我國無人艇領域的大疆。然而量子連線韋少認為，云洲智能走了一條更為艱難的路。
首先無人艇的商業(yè)化并沒有無人機好，因此云洲要不斷的想辦法自籌資金，并自尋盈利模式；
其次，無人機是國內外同時起步，而我國海洋無人艇比國外起步晚了十幾年，之前國內一片空白，被海外技術封鎖。
2000年伊拉克戰(zhàn)爭中科爾號遭遇自殺式襲擊后，美國開始部署無人艇研發(fā)，在2007出臺無人艇發(fā)展規(guī)劃，多家美國企業(yè)開展研究并獲得大量資金支持。
而在10年前，中國還沒有一艘海洋無人艇。云洲智能就在這樣國內沒有技術和產業(yè)支持，甚至沒有同行的“無人區(qū)”開始了自己長達近十年的孤獨探索。
有人評價云洲無人艇的創(chuàng)業(yè)故事很像DeepSeek。中國本土極客、理想主義，用低的成本硬剛歐美科技巨頭的封鎖。
03 Deepseek相同的故事
云洲智能的開端是一個知識分子理想主義青年的創(chuàng)業(yè)故事。
云洲智能創(chuàng)始人張云飛是香港科技大學博士，在校園時他就專注研究無人系統(tǒng)，他發(fā)現(xiàn)無人艇領域在我國處于空白，就義無反顧的投入其間，云洲智能早期團隊都來自于張云飛的校友和科研好友圈。
創(chuàng)業(yè)并非“請客吃飯”，而由眾多具體現(xiàn)實難題組成。過程中張云飛團隊體會了創(chuàng)業(yè)維艱，技術只能自研，資金自籌，代碼和工程師們熬夜一行行的寫，產品技術測試需要團隊親自在深邃變化莫測大海里成百上千次的摸索...
據(jù)公開信息，2017年，云洲智能為了攻克極端環(huán)境航行測試，遠赴南極在零下50度的環(huán)境中測試。云洲無人艇在-55℃超低溫、5000米高原低壓等極端環(huán)境下的可靠性設計技術。
2018年云洲智能攻克了無人艇大規(guī)模集群控制技術，實現(xiàn)81艘無人艇集群航行，創(chuàng)世界記錄；
2022年，云洲再次突破高速無人艇動態(tài)協(xié)同博弈技術，在高速狀態(tài)于復雜海洋環(huán)境下完成區(qū)域警戒巡航守衛(wèi)任務......
截至2024年6月，信息顯示云洲無人艇的研發(fā)測試總里程已超10萬海里，累計測試時長達14萬小時，自主掌握了無人艇全系列核心技術，獲得專利授權512項，其中發(fā)明專利120項，國外專利22項，并獲3項中國專利獎。
從一群20多歲的熱血青年，一直奮斗到三十多歲的成熟中年，其中的甘苦只有云洲智能團隊自己知曉。海外企業(yè)獲得美國政府數(shù)百億美金支持，研發(fā)無人艇。而云洲智能十年間僅用了十多億的自籌資金，就研發(fā)出了能和國外無人艇同級別的產品，攻破了自主航行、感知避障、協(xié)同控制、系統(tǒng)集成、平臺設計等關鍵技術，其研發(fā)成本不到國外巨頭的百分之一。
業(yè)內人士對量子連線說，云洲智能就等于中國無人艇。
云洲智能是國內唯一突破了無人艇關鍵技術并實現(xiàn)產業(yè)化的企業(yè)，是中國各大機構海洋無人艇的唯一供應商。云洲參與了去年的珠海航展，其動態(tài)演示效果讓國內外專業(yè)人士都眼前一亮。
04 入駐AI之都合肥
?“一個人的命運，既要看個人的奮斗，也要參考歷史進程”。
云洲智能的成功在自身的堅持不懈，也在于身后中國工業(yè)鏈條的不斷成熟。特別是無人艇產業(yè)涉及的人工智能、機器人、純自主航行等多個產業(yè)的蓬勃興起。
根據(jù)公開信息顯示，2023年云洲智能入駐合肥，在珠海和合肥設雙總部。
一位投資人對量子連線分析，這屬于“產業(yè)中的天作之合”。因為合肥已構建了“底層硬件+數(shù)據(jù)計算+基礎應用技術+智能終端+行業(yè)應用”的全產業(yè)鏈條，擁有比亞迪、科大訊飛、長鑫存儲等明星公司，集聚了人工智能和智能制造上下游產業(yè)鏈企業(yè)超2000家。
合肥多年布局的AI和工業(yè)鏈條，將會讓云洲智能不斷研發(fā)更多先進產品，并降低制造成本。
作為國內無人艇產業(yè)龍頭，云洲智能也將帶動合肥當?shù)責o人艇上下游產業(yè)鏈的成形，產生巨大產業(yè)機遇。
近十年，合肥對科技領域的投資穩(wěn)準狠，高勝率的投出了一批巨頭，這是否意味著無人艇領域蘊含著巨大機遇、即將產生新的巨頭？
隨著中國國力的崛起，未來“海洋經濟”將會成為我國重要增長點，特別是在“海上絲綢之路”、“全球南方”等概念提出的當下，相信在軍事、海洋勘探、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)均有運用的無人艇，將成為重要增長一環(huán)。
中國無人艇市場雖還遠不及歐美，但發(fā)展勢頭強勁，從 2014 年的 1152 萬元增長至 2023 年的 47.8 億元，如今每隔幾年就會產值翻倍。
云洲智能團隊僅有200多人，而正是這前前后后的兩百余人，打造了中國無人艇自己的技術譜系，從無到有推動中國無人艇技術不斷發(fā)展，直達世界第一梯隊。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
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