經(jīng)過3個月路線測試及試運行，5月23日，新一批20輛氫能源公交車在武漢經(jīng)開區(qū)正式上線運營。此前，該區(qū)已投入運營21輛氫能源公交車，總數(shù)已達(dá)41輛，成為武漢市氫能公交投放最多的區(qū)域，氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)?；痉稇?yīng)用階段。

據(jù)了解，這批氫能源公交車，今年1月交付后開始路線測試工作，并于3月底上線運行，目前已實現(xiàn)單車無故障運行平均1萬公里左右，覆蓋689、221、695三條公交線路，連接起沌口、軍山新城和漢南3個地方。

燃料電池系統(tǒng)是氫能源汽車的核心部件。這批投入運營的氫能源公交車輛，燃料電池系統(tǒng)均由車谷企業(yè)提供，其中，14輛來自武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司。這是國內(nèi)少數(shù)掌握氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)的企業(yè)。自主研發(fā)的TWLQ系列燃料電池系統(tǒng)，基于水冷/石墨極板平臺開發(fā)，功率覆蓋30公里至120公里，能在零下30℃的低溫環(huán)境下啟動，已在東風(fēng)、一汽、開沃、吉利等國內(nèi)主流汽車廠家的數(shù)十款燃料電池客車、卡車或?qū)Ｓ密嚿蠈崿F(xiàn)配套，并進(jìn)入工信部新能源汽車公告目錄，在公交、通勤等領(lǐng)域批量投放進(jìn)行示范運營。

眾宇動力品牌負(fù)責(zé)人陳通介紹，與燃油公交車相比，氫能源公交車更綠色、更環(huán)保、更高效，“加滿一次氫氣，只需要10分鐘左右，可以跑500公里左右，更重要的是，氫能汽車消耗的是氫氣、排出的是水，可全程零碳排放、零污染。”

作為“中國車谷”，近年來，武漢經(jīng)開區(qū)加快布局培育氫能汽車產(chǎn)業(yè)體系，全力協(xié)助企業(yè)開展氫燃料電池汽車開展示范運營。目前，該區(qū)已集聚14家氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)的重點企業(yè)。首批5條線路、21臺氫能源公交車，自2019年投入運營以來，累計運營里程已超過150萬公里，減少碳排放超過400萬噸。

今年3月，武漢市發(fā)布關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見，提出到2025年，全市氫能產(chǎn)業(yè)鏈年營業(yè)收入達(dá)到500億元，燃料電池汽車推廣量達(dá)到3000輛，建成加氫站35座以上。武漢經(jīng)開區(qū)表示，將繼續(xù)發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢，重點培育包括氫能在內(nèi)的各類產(chǎn)業(yè)體系，著力提高核心研發(fā)能力。同時，進(jìn)一步擴(kuò)大示范運營體量，優(yōu)先支持在城市公交等領(lǐng)域開展示范運營，力爭到2025年氫能運營車輛達(dá)到2000輛，建設(shè)加氫站(包括混建站)15座。(記者 謝慧敏)

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