車圈有個說法，“開寶馬，坐奔馳”，意指寶馬操控性能好，奔馳乘坐舒適性高。換句話說，開奔馳，可能讓人沒那么舒服。
至少西安一名女研究生花了66萬元買奔馳為自己慶祝30歲生日，結果只是給自己添了堵。
奔馳版秋菊打官司：我就要個說法
4月11日上午10時20分前后，微博網(wǎng)友“化身方寸山”在微博連續(xù)發(fā)布三段視頻。視頻中，一名女子坐在一家奔馳4S店里的一輛紅色奔馳車前引擎蓋上，哭訴自己半個月來的糟心購車經(jīng)歷。
旋即，視頻在網(wǎng)絡傳開，到了下午，話題已經(jīng)刷屏朋友圈和微博。
但全網(wǎng)的第一關注點已經(jīng)偏離了奔馳車是否有質量和售后服務問題不知該哭笑不得、忍俊不禁，還是應倍感黑色幽默而是女車主一段關于“文明人”維權被怠慢甚至欺負的言論。
女車主說，我是受過文化教育的人，我是研究生畢業(yè)，但是這件事讓我?guī)资甑慕逃艿搅似鎼u大辱!我就是太講道理。
究竟是什么委屈，讓一個體面人生生做出這么不體面的事情，靠“潑婦罵街”來維護權利?
3段共5分多鐘的視頻就能講清楚的事，本身并不復雜。
視頻中女車主表示，3月23日，女車主在西安市高新區(qū)西安利之星汽車有限公司(奔馳4S店)內花費66萬元購入一輛奔馳新車。在辦完貸款、交完24.9萬元首付后，雙方約定于3月27日提車。豈料，在提車當天，女車主還沒將車開出4S店院子，就發(fā)現(xiàn)該車存在發(fā)動機漏油、儀表盤不正常及未有車輛滅火器等問題，遂駕車返回4S店尋求解決。此后，雙方就如何解決問題多次協(xié)商。第一次協(xié)商時，雙方約定退款，但后來4S店方面表示，退款不方便;第二次協(xié)商時，4S店向車主提出換車方案，車主同意，但后來4S店卻再次反悔;第三次協(xié)商時，4S店表示將給予車主補償，車主再次同意，但最終4S店又拋出新解決方案依據(jù)國家“三包”規(guī)定，更換車主的發(fā)動機。
徹底激怒女車主的，也正是4S店的反復變卦，以及最終提出要走“三包”更換發(fā)動機，由此也就有了女車主“大鬧”4S店維權的視頻。
“我車一公里都沒有開，就給我換發(fā)動機。”已經(jīng)哭腫雙眼的女車主說，在事情發(fā)生后的15天里，4S店從未主動聯(lián)系過她，每次都是自己主動聯(lián)系對方。“如果你們有人跟我談，我就不會坐在這里丟臉了。現(xiàn)在網(wǎng)絡這么發(fā)達，人家給我傳到網(wǎng)上，我怎么辦?今天我這個臉我也不要了。我今天就要個說法，我覺得這個世界還有天理。”
就要個說法，這話特別耳熟。1992年，同樣是陜西老鄉(xiāng)，秋菊打官司時，也這樣講。
發(fā)動機的貓膩？利之星的套路？
既然4S店已經(jīng)答應走“三包”換發(fā)動機，為何還得理不饒人?
這事沒這么簡單。
發(fā)動機漏油并不罕見。路過停車場時，看到車頭下方地面一攤異味黑色液體，那多半就是發(fā)動機漏油。
發(fā)動機漏油，危害可小可大，輕者是浪費汽油、造成污染，嚴重的會損害發(fā)動機。因此，必須及時查明原因，維修處理。
業(yè)內人士表示，但在這次事件里，在尚未查明發(fā)動機漏油原因時就換發(fā)動機，頗為可疑。
作為一輛車的心臟，更換發(fā)動機屬于大修，正規(guī)流程下必須登記在案。
自己所購入的奔馳仍是還未開出4S店門的新車，一旦更換發(fā)動機就會被記錄在案，以后如果作為二手車出售，買家會懷疑這輛車是否出過重大事故或是否曾存在嚴重質量問題，結果就是要么賣不出去，要么降價出手。
“如果我開了300公里或者開出去3天，車出了問題，我認了。可我1公里還沒開出去，能算‘三包’嗎?如果換了發(fā)動機，我這個車，賣二手車時沒人買，我怎么辦?”
了解了這些，再看4S店的處理方式就很值得玩味了。
第一回合，退款。這當然對車主最有利，對于4S店，則是少了一單生意。
第二回合，換車。但要注意，女車主買的是整車，雖然發(fā)動機出現(xiàn)問題，但換車是換一輛新車，那么4S店還是吃虧。
第三回合，補償。拿了補償，車主可以自行再去修理發(fā)動機。似乎皆大歡喜，但4S店還是反悔了。
第四回合，按照三包規(guī)定，換發(fā)動機。
4S店最終沒有選擇修理，而是更換發(fā)動機，這就引發(fā)猜測。
有網(wǎng)友表示，作為汽車最核心構件的發(fā)動機，若新車入手就有發(fā)動機問題，說明該車很可能存在根本性的質量問題，而非小瑕疵，甚至有可能是改裝車或者舊車。
如果猜測成真，事件性質就有了變化。
這或許涉及欺詐。
根據(jù)《消費者權益保護法》第五十五條規(guī)定，經(jīng)營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍。
未經(jīng)專業(yè)機構檢驗，不可對利之星的行為妄下結論。但利之星以三天又三天，三天又三天的態(tài)度反復拖延時間，它在等什么?
或許，是等待消費者失去耐心，最終不了了之。
如果這次事件沒有達成和解，女車主沒有選擇“三包”，而是選擇走司法程序。那么曠日持久的司法程序拖上幾年，消費者必然耗不過資金人力雄厚的4S車行。
不知是幸或不幸，事件最終因為微博曝光而解決。
11日下午，利之星奔馳4S店向西安當?shù)孛襟w通告，該問題目前已經(jīng)得到解決，“公司領導已經(jīng)和客戶進行了溝通，客戶現(xiàn)在很滿意”，但未透露具體解決方案內容以及車輛漏油的問題原因。據(jù)當?shù)孛襟w報道，女車主表示，4S店隨后已經(jīng)退款。
圖為女車主在西安利之星奔馳4S 店哭訴購車維權經(jīng)歷的視頻截圖。(圖片來源：新浪微博)
汽車消費維權，為何總是這么難？
事件尚算圓滿解決，消費者拿回車款。
利之星冤嗎?在法律層面，這輛車已經(jīng)交付，雖未開出院門，但不影響已銷售的事實，車輛發(fā)生物權轉移。因此，在法律層面上，經(jīng)銷商所為沒有問題。
而這一點，在視頻中，維權女車主也予以承認。
而根據(jù)《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規(guī)定》(即“三包”規(guī)定)，家用汽車產品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準)，家用汽車產品出現(xiàn)轉向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨。而“免費更換或退貨”有三種前提條件，即因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理仍未排除故障，發(fā)動機、變速器等主要零部件更換2次后仍不能正常使用，以及其他主要零部件累計更換2次后仍不能正常使用。
因此，在法律層面上，4S店提出“三包”方案，符合規(guī)定，并無問題。
但在這次事件里，新車還沒駛出4S店就要被更換發(fā)動機，于情于理必然無法接受。加之發(fā)動機或許存在的貓膩，4S店是否有故意鉆空子的行為，存在疑問。
可問題是，4S店既然已經(jīng)答應過退款和換車，那么，它為何反復變換腔調，不守承諾?消費者維權為何如此難?視頻里，女車主已經(jīng)委屈到要求當場報警、撥打消費者協(xié)會電話等方式，尋求官方介入，“玉石俱焚”，解決問題。
而在這15天里，她已經(jīng)撥打過當?shù)叵M者協(xié)會、市場監(jiān)督管理局電話，都未有人接聽鬧劇之后，這些缺位的部門仍無人發(fā)聲。
“3·15”，3月來，4月走。
年年“3·15”，汽車質量問題都是重災區(qū)。但汽車消費維權，總是這么難。
隱形的奔馳：被慣壞的有恃無恐？
事件發(fā)酵的一天一夜，原車生產方，奔馳，似乎隱形了。
《中國經(jīng)濟周刊》記者4月11日晚間曾致電戴姆勒(奔馳母公司)與奔馳客服部門，得到了一版“標準回答”目前西安該汽車經(jīng)銷商已就此事與客戶達成一致，奔馳方面對給客戶帶來的困擾表示歉意。
退一步講，先暫不深究奔馳車輛發(fā)動機本身是否存在嚴重質量問題，對于自己的經(jīng)銷商如此對待自己的消費者，奔馳真的毫無責任嗎?
涉事西安利之星汽車有限公司，據(jù)其官網(wǎng)信息介紹，該公司成立于2012年5月22日，主要銷售梅賽德斯-奔馳S級、E級、G級等多款轎車以及SUV、轎跑車等車型，是利星行集團成員。
利星行集團，其汽車分部主要從事高端汽車批發(fā)及零售(其中尤以零售為然)，網(wǎng)羅戴姆勒、保時捷、蘭博基尼等世界知名品牌，業(yè)務遍及世界多個市場，并涵蓋售后服務、金融及保險代理服務以及與汽車相關的其他業(yè)務。
利星行汽車是在中國成立最早和目前最大的奔馳汽車經(jīng)銷商，也是世界最大的奔馳乘用車經(jīng)銷商集團之一。
而2017年5月，利星行汽車有限公司和戴姆勒(奔馳母公司)在既有的合作伙伴基礎上，進一步加強合作，戴姆勒成為利星行汽車國際有限公司的少數(shù)股東。
看來，利星行和奔馳這對親兄弟，在出事后的責任面前，也是明算賬。
奔馳，莫非被中國消費者慣壞了。
作為豪車領軍品牌之一，近幾年，奔馳在華銷量增長迅速，2016年2018年，奔馳在華銷量分別為48.09萬輛、61.09萬輛和67.41萬輛。
受消費者選擇，獲消費者青睞，但伴隨奔馳在華銷量迅猛增長的，卻不盡是好口碑。近幾年，有關奔馳的產品質量、售后服務等各方面的投訴也大幅增長。
根據(jù)中消協(xié)數(shù)據(jù)，2017年，投訴奔馳的案件達460件，且各類投訴案件均翻倍增長;其中，有關產品質量的投訴108件，有關售后的投訴145件。
2018年，中消協(xié)處理汽車類投訴案件的整體數(shù)量有所下降，但涉及奔馳的投訴卻大幅增長，共有550件，在各大車企中的排名上升到第2位，其中，關于產品質量的投訴有126件，排名第二，關于售后服務的案件有197件，排名第二。
此外，根據(jù)汽車之家發(fā)布的新車質量報告，北京奔馳百輛車故障數(shù)在2016年低于合資車企平均值，但在平均值以下的車企中表現(xiàn)相對較差;到了2017年，北京奔馳的百輛車故障數(shù)已經(jīng)高于市場均值。
店大了，真能欺客嗎?
視頻里，女車主提到自己是研究生，言語中帶著自豪，因為她相信，自己是有文化的人，在文明與素質面前，當有敬畏之心。
奔馳，面對消費者，你的敬畏之心還在嗎?
