本報記者 張文娟
1月13日，濮耐股份發(fā)布公告稱，公司于1月12日召開第六屆董事會第五次會議、第六屆監(jiān)事會第四次會議，審議通過了《關(guān)于對全資子公司青海濮耐增資的議案》，同意公司以前期通過借款形式投入的4.34億元，對全資子公司青海濮耐高新材料有限公司（以下簡稱“青海濮耐”）以債轉(zhuǎn)股方式進(jìn)行增資。
濮耐股份表示，本次增資的資金來源為前期對青海濮耐投入的自有資金，增資方式以債轉(zhuǎn)股方式進(jìn)行。增資完成后，青海濮耐注冊資本將由1.26億元增加到5.6億元，公司持股比例繼續(xù)為100%不變，青海濮耐仍為公司全資子公司，不會導(dǎo)致公司合并報表范圍發(fā)生變化，對公司的財務(wù)及經(jīng)營狀況不產(chǎn)生影響。
(資料圖片)
利于公司原材料板塊發(fā)展
據(jù)公告披露，青海濮耐是濮耐股份2019年非公開發(fā)行股票募投項目“年產(chǎn)12萬噸高密高純氧化鎂、6萬噸大結(jié)晶電熔氧化鎂項目”具體實施主體，2021年7月該募投項目已全部建設(shè)完畢，達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)。截至2022年9月30日，青海濮耐資產(chǎn)總額6.93億元，負(fù)債總額5.15億元，資產(chǎn)負(fù)債率74.31%。
濮耐股份主營業(yè)務(wù)為研制、生產(chǎn)和銷售定型、不定形耐火材料，功能性耐火材料及配套機構(gòu)，并承擔(dān)各種熱工設(shè)備耐火材料設(shè)計安裝、施工服務(wù)等整體承包業(yè)務(wù)。公司產(chǎn)品主要包括鎂質(zhì)、硅質(zhì)等耐火材料，廣泛應(yīng)用于鋼鐵、建材、有色金屬、鑄造、電力及石化等涉及高溫領(lǐng)域的行業(yè)。
《證券日報》記者注意到，得益于公司營業(yè)規(guī)模擴大，尤其是海外銷售收入規(guī)模大幅增長，2022年濮耐股份業(yè)績增長顯著。據(jù)其1月9日披露的業(yè)績預(yù)告，2022年，濮耐股份預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.11億元-2.49億元，同比增長151.93%-197.3%；預(yù)計實現(xiàn)扣非凈利潤1.92億元-2.3億元，同比增長173.27%-227.36%。
談及上述增資對公司的影響，濮耐股份表示，對全資子公司青海濮耐增資，有利于公司原材料板塊的發(fā)展，有利于降低青海濮耐的資產(chǎn)負(fù)債率水平，優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)，提高公司原材料板塊的綜合實力和行業(yè)競爭力。
公瑾企業(yè)管理咨詢有限公司合伙人曹炎炎向記者表示：“耐火材料廣泛應(yīng)用于鋼鐵、有色金屬、建材、國防等國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域，在高溫工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展中起著不可替代的重要作用，隨著國內(nèi)疫情放開、房地產(chǎn)行業(yè)逐步復(fù)蘇及海外需求持續(xù)增長，耐火材料行業(yè)有望迎來規(guī)模性增長。在此背景下，濮耐股份對青海濮耐增資也有利于公司上下游協(xié)同發(fā)展，適應(yīng)行業(yè)未來發(fā)展趨勢?！?/p>
積極布局鎂金屬領(lǐng)域
除聚焦于公司原材料板塊發(fā)展外，利用上游礦產(chǎn)優(yōu)勢，濮耐股份還積極布局鎂金屬領(lǐng)域。
據(jù)濮耐股份2022年11月1日在投資者互動平臺透露，公司5000噸/年金屬鎂建設(shè)項目目前手續(xù)正在完善中。金屬鎂項目的礦石來源是公司位于西藏的菱鎂礦，目前正在建設(shè)的該金屬鎂項目（示范線）位于河南濮陽。
資料顯示，金屬鎂的應(yīng)用主要集中在鎂合金生產(chǎn)、煉鋼脫硫、稀土合金、金屬還原、腐蝕保護及其他領(lǐng)域，其中鎂合金是目前應(yīng)用前景十分明確、廣闊的領(lǐng)域。鎂合金具有良好的輕量性，切削性，耐蝕性，減震性，尺寸穩(wěn)定和耐沖擊性，遠(yuǎn)優(yōu)質(zhì)于其他材料，這些特性使得鎂合金已經(jīng)廣泛應(yīng)用于交通運輸、電子工業(yè)、醫(yī)療、軍事工業(yè)等領(lǐng)域和行業(yè)。另外，在“雙碳”目標(biāo)背景下，金屬鎂或?qū)⒃阪V基固態(tài)儲氫材料以及鎂電池領(lǐng)域增添新的市場前景。
西藏錦繡商品交易所有色金屬行業(yè)分析師詹偉分析稱：“鎂合金在汽車輕量化中的應(yīng)用前景尤其值得關(guān)注。‘雙碳’政策及新能源汽車快速發(fā)展，促使汽車輕量化成了各大車企的一個重要突破口，在眾多汽車輕量化的路徑中，鎂合金是最有前途材料之一。據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，目前北美地區(qū)每輛汽車使用鎂合金3.8公斤，日本為9.3公斤，歐洲達(dá)到14公斤，而國產(chǎn)汽車每輛用量平均不足1.5公斤，未來市場空間非常大?！?/p>
不過，在深圳方略產(chǎn)業(yè)咨詢有限公司合伙人方中偉看來：“雖然鎂合金材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊，但目前還存在著許多待突破的瓶頸問題。譬如，關(guān)鍵工藝技術(shù)與國外差距較大，高端的生產(chǎn)及研發(fā)設(shè)備大多依賴進(jìn)口，使得國內(nèi)鎂合金材料的研發(fā)面臨困難，尤其是許多高端核心材料的研發(fā)舉步維艱，性能提升緩慢，產(chǎn)能嚴(yán)重不足，未來相關(guān)企業(yè)需要與汽車行業(yè)密切合作，集中研發(fā)資源，加大研發(fā)力度。”
（編輯 袁元）
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