“停，停下！”當(dāng)王全有（化名）的盲杖敲到一個(gè)桿狀物品時(shí)，一個(gè)聲音大聲呵斥道。原來(lái)，盲杖碰到的是賣(mài)早點(diǎn)攤位支油鍋的架子。攤主急了，說(shuō)要是碰翻了油鍋燙傷顧客王全有要負(fù)全責(zé)。
此刻，北京市豐臺(tái)區(qū)的王全有正站在一條盲道上。“我一個(gè)盲人在盲道上正常行走，怎么能知道盲道上支著一口油鍋呢？！”
王全有的遭遇并非個(gè)例?！斗ㄖ稳?qǐng)?bào)》記者近日走訪(fǎng)調(diào)查北京、天津、山西等地10條（段）盲道發(fā)現(xiàn)，每一條盲道均存在不同程度的問(wèn)題，包括盲道不連貫、有障礙物、觸感圓點(diǎn)被磨平以及磚塊損毀等。多位盲人接受記者采訪(fǎng)時(shí)也反映盲道被占致出行難問(wèn)題。
盲道，為何不幫“盲”？
盲道，是在人行道上或其他場(chǎng)所鋪設(shè)一種固定形態(tài)的地面磚，使視覺(jué)障礙者產(chǎn)生盲杖觸覺(jué)及腳感，引導(dǎo)視覺(jué)障礙者向前行走和辨認(rèn)方向以到達(dá)目的地的通道。
然而，記者走訪(fǎng)調(diào)查的10條盲道，各種障礙物阻礙盲人出行成為一種普遍現(xiàn)象。
在北京市朝陽(yáng)區(qū)望京街道，一條盲道因緊鄰公交站臺(tái)，上下班高峰期經(jīng)常停滿(mǎn)共享單車(chē)；在天津市河?xùn)|區(qū)晨陽(yáng)道，因路旁商鋪較多，面包車(chē)、三輪車(chē)等紛紛停靠在盲道上，且這條盲道已有多處破損；在山西省運(yùn)城市購(gòu)物中心大廈前，盲道上停滿(mǎn)了汽車(chē)和共享電動(dòng)車(chē)，且緊鄰電線(xiàn)桿和路緣障礙物……
在多地走訪(fǎng)觀(guān)察盲道期間，記者未發(fā)現(xiàn)有盲人使用盲道。
“沒(méi)有盲人使用盲道”成為一些市民占用盲道的“理由”。10月8日上午9時(shí)許，記者在北京市一公交站臺(tái)觀(guān)察發(fā)現(xiàn)，不少市民直接將共享單車(chē)?？吭诿さ郎希⒈硎尽按蠹叶歼@樣，沒(méi)人說(shuō)不讓停”。
其中一名受訪(fǎng)女士稱(chēng)：“附近也沒(méi)別的地方停，難道停在大馬路上嗎？而且我從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這條路上有盲人經(jīng)過(guò)，盲道空著也是空著?！?/p>
盲道出行難，視覺(jué)障礙者深有體會(huì)。
今年31歲的周彤，先天性眼底發(fā)育不良，眼部?jī)H有微弱光感，目前在北京一家專(zhuān)為盲人制作手游的公司擔(dān)任新媒體運(yùn)營(yíng)。
“我以前一個(gè)人出行的時(shí)候，對(duì)路況不熟悉，必須依靠盲道。但有的盲道凸起不夠明顯，我感應(yīng)不到；有的沒(méi)避開(kāi)障礙物，走著走著就撞上了；還有的上面停著各種車(chē)輛，得繞著走，一不小心就繞到大馬路上了。”周彤告訴記者。
走盲道時(shí)，周彤磕過(guò)腿、碰過(guò)頭、撞過(guò)墻，還摔過(guò)不少跟頭，于是后來(lái)她不愿意再走盲道，“領(lǐng)養(yǎng)導(dǎo)盲犬、尋求路人或者志愿者的幫助，雖然麻煩點(diǎn)，但好過(guò)走盲道”。
王全有說(shuō)，他也在盲道上遇到過(guò)各種問(wèn)題。除了差點(diǎn)碰到油鍋，有一次，他還碰到一輛汽車(chē)的車(chē)輪。當(dāng)他用盲杖敲擊車(chē)輪辨別物品時(shí)，司機(jī)沖他喊道：“別碰我的車(chē)?！薄懊髅魇悄愕能?chē)擋在盲道上，怎么好像我變成了找麻煩的人呢？”王全有無(wú)奈地說(shuō)道。
楊青風(fēng)是“金盲杖”視障人自主生活培訓(xùn)導(dǎo)師，主要負(fù)責(zé)培訓(xùn)視障人士獨(dú)立出行、科技輔助、廚藝等生活技能。“我教會(huì)他們?nèi)绾问褂妹さ莱鲂?，但在現(xiàn)實(shí)中，盲道卻在把他們往回推?！睏钋囡L(fēng)告訴記者，他曾多次耳聞目睹自己的學(xué)員因盲道上存在障礙物而受傷，甚至有學(xué)員稱(chēng)“自己不愿意出門(mén)”，這讓他感到難過(guò)。
“盲道可以算是最基礎(chǔ)的盲人出行設(shè)施，盲道問(wèn)題這么多年被反復(fù)提及，卻一直沒(méi)有得到有效解決，這給盲人出行造成了很大困擾?！睏钋囡L(fēng)說(shuō)。
王全有曾向有關(guān)部門(mén)反映過(guò)盲道被占用問(wèn)題，但結(jié)果并不理想。“我曾經(jīng)打過(guò)12345熱線(xiàn)電話(huà)，也向有關(guān)部門(mén)電話(huà)反映過(guò)，但通常都是反映后路況會(huì)好幾天，不久就故態(tài)復(fù)萌了?！蓖跞姓f(shuō)。
更讓王全有受傷的是，他曾經(jīng)向盲道占用者提出質(zhì)疑，有的人非但不理解，還直接說(shuō)出“殘疾人少出門(mén)”“盲道就你能用，我們不能用啊”等傷人話(huà)語(yǔ)。
“盲道存在的問(wèn)題直接影響了視障人士享有的無(wú)障礙出行權(quán)利，在一定程度上剝奪了他們平等參與社會(huì)生活的自由?！蔽錆h大學(xué)法學(xué)院教授、中國(guó)殘疾人事業(yè)發(fā)展研究會(huì)權(quán)益保障專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任張萬(wàn)洪說(shuō)，出行難進(jìn)而導(dǎo)致視障人士在接受教育、社會(huì)交往、實(shí)現(xiàn)就業(yè)等其他方面的問(wèn)題，造成社會(huì)排斥與個(gè)人發(fā)展障礙的惡性循環(huán)。這對(duì)于激發(fā)個(gè)人潛能、發(fā)揮經(jīng)濟(jì)活力、維護(hù)平等自由的核心價(jià)值觀(guān)以及形成社會(huì)團(tuán)結(jié)等，都造成了不利影響。
中國(guó)盲人協(xié)會(huì)主席李慶忠說(shuō)，盲道問(wèn)題比較普遍，其中較為突出的是盲道被占用、盲道破損、鋪設(shè)不規(guī)范等。
受訪(fǎng)專(zhuān)家指出，盲道問(wèn)題背后折射出的，是無(wú)障礙設(shè)施法律供給不足、社會(huì)公眾意識(shí)缺乏、后續(xù)監(jiān)管不力等多方面原因。
對(duì)此，李慶忠分析說(shuō)，比如盲道管理鏈條長(zhǎng)，涉及規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、日常維護(hù)、監(jiān)管等，每一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題都可能導(dǎo)致障礙的產(chǎn)生；管理主體多，不同區(qū)域的盲道屬于不同的部門(mén)管理；盲道被占用等行為缺乏明確的處罰規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)管力度不夠。
“現(xiàn)代社會(huì)，大城市人口密集、城市空間有限、治理難度大，也是導(dǎo)致上述問(wèn)題的客觀(guān)原因?！崩顟c忠說(shuō)。
在張萬(wàn)洪看來(lái)，盲道被占用等現(xiàn)象一直存在卻未能得到有效治理，一方面在于與盲道相關(guān)的無(wú)障礙建設(shè)法律規(guī)范的實(shí)施細(xì)則和執(zhí)法主體都存在缺位。另一方面在于殘障群體自身的監(jiān)督力量不足，社會(huì)公眾意識(shí)淡薄，出現(xiàn)“法不責(zé)眾”困境。
根據(jù)殘疾人保障法的規(guī)定，無(wú)障礙設(shè)施的建設(shè)和改造，應(yīng)當(dāng)符合殘疾人的實(shí)際需要。新建、改建和擴(kuò)建建筑物、道路、交通設(shè)施等，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)無(wú)障礙設(shè)施工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。各級(jí)人民政府和有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家無(wú)障礙設(shè)施工程建設(shè)規(guī)定，逐步推進(jìn)已建成設(shè)施的改造，優(yōu)先推進(jìn)與殘疾人日常工作、生活密切相關(guān)的公共服務(wù)設(shè)施的改造。對(duì)無(wú)障礙設(shè)施應(yīng)當(dāng)及時(shí)維修和保護(hù)。
《無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)條例》也明確，無(wú)障礙設(shè)施的所有權(quán)人或者管理人對(duì)無(wú)障礙設(shè)施未進(jìn)行保護(hù)或者及時(shí)維修，導(dǎo)致無(wú)法正常使用的，由有關(guān)主管部門(mén)責(zé)令限期維修；造成使用人人身、財(cái)產(chǎn)損害的，無(wú)障礙設(shè)施的所有權(quán)人或者管理人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)法學(xué)院國(guó)際法教研室主任趙理智告訴記者，我國(guó)是聯(lián)合國(guó)《殘疾人權(quán)利公約》的最早發(fā)起國(guó)之一，早在2008年6月就已正式批準(zhǔn)該公約，加上殘疾人保障法等一系列國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的出臺(tái)，說(shuō)明我國(guó)非常重視殘疾人權(quán)利問(wèn)題。但從實(shí)踐中盲道存在的問(wèn)題來(lái)看，在貫徹作為殘疾人權(quán)利保障基本原則之一的無(wú)障礙原則這個(gè)問(wèn)題上還有不足。
趙理智舉例稱(chēng)，根據(jù)《無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)條例》規(guī)定，盲道的所有權(quán)人或者管理者沒(méi)有及時(shí)對(duì)盲道進(jìn)行保護(hù)或維修時(shí)，有關(guān)主管部門(mén)應(yīng)該責(zé)令限期維修?！暗珕?wèn)題在于，實(shí)踐中缺乏執(zhí)行細(xì)則，也難以明確相關(guān)部門(mén)的具體責(zé)任。也就是說(shuō)，我們雖然有規(guī)定，但是規(guī)定怎么操作、由誰(shuí)來(lái)操作還是空白?！?/p>
趙理智還提及，我國(guó)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)于盲道的規(guī)定其實(shí)是比較細(xì)致的，但是目前缺乏對(duì)實(shí)施情況的監(jiān)測(cè)。
“盲道被占用也好，設(shè)計(jì)不合理也好，都和監(jiān)管沒(méi)跟上分不開(kāi)，而關(guān)于監(jiān)管的具體規(guī)定，在目前的法律中存在缺失?！壁w理智說(shuō)。
在張萬(wàn)洪看來(lái)，對(duì)于盲道建設(shè)乃至更普遍的無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)，即便法律規(guī)定得更加詳細(xì)嚴(yán)格，如果僅從管理角度落實(shí)，而缺少“用戶(hù)視角”，特別是缺乏讓殘障人士可以通過(guò)各種渠道表達(dá)需求、反饋體驗(yàn)、救濟(jì)損害，具備主張和實(shí)現(xiàn)平等交通權(quán)利的可行能力，難免還是會(huì)出現(xiàn)各種漏洞。
面對(duì)問(wèn)題重重的盲道，該如何治理以保障盲人的出行權(quán)利？
從法治建設(shè)角度，趙理智認(rèn)為，可以加強(qiáng)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》和《無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)條例》之間的聯(lián)動(dòng)，比方說(shuō)可以考慮在《無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)條例》中明確規(guī)定，本條例所依據(jù)的其他法律文書(shū)應(yīng)包括《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》。這樣可以在一定程度上解決《無(wú)障礙環(huán)境條例》當(dāng)中規(guī)定的追責(zé)問(wèn)題無(wú)法可依的情況。
李慶忠建議，應(yīng)該將現(xiàn)有的《無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)條例》升格為法律，依法明確各環(huán)節(jié)的責(zé)任主體，加大相關(guān)條款的強(qiáng)制力。比如，建筑、公共設(shè)施從設(shè)計(jì)到驗(yàn)收各環(huán)節(jié)，增加包括盲道在內(nèi)的無(wú)障礙驗(yàn)收一票否決機(jī)制；完善無(wú)障礙服務(wù)相關(guān)規(guī)范；對(duì)于典型事件啟動(dòng)無(wú)障礙公益訴訟，發(fā)揮警示作用。
張萬(wàn)洪的建議是，加強(qiáng)無(wú)障礙領(lǐng)域的專(zhuān)門(mén)立法，明確實(shí)施細(xì)則，壓實(shí)責(zé)任主體，設(shè)定獎(jiǎng)懲規(guī)則，提升相關(guān)規(guī)范的約束力。
從實(shí)際工作角度，張萬(wàn)洪呼吁加強(qiáng)各級(jí)殘疾人工作委員會(huì)的協(xié)調(diào)作用，更好發(fā)揮政府職能部門(mén)在盲道建設(shè)中的合力，充分發(fā)揮殘疾人社會(huì)組織的監(jiān)督、服務(wù)作用。對(duì)于盲道設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收或改造，要充分聽(tīng)取當(dāng)?shù)匾曊险呒捌浯斫M織的建議；對(duì)于盲道的占用、損毀，可以鼓勵(lì)更多社會(huì)力量發(fā)揮監(jiān)督作用；對(duì)于盲道的維護(hù)、管理，可以嘗試通過(guò)政府購(gòu)買(mǎi)社會(huì)服務(wù)的形式予以保障和落實(shí)。
趙理智認(rèn)為，盲道背后反映的是包括盲人在內(nèi)的殘疾人面臨的無(wú)障礙問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)對(duì)政府部門(mén)的相關(guān)工作人員定期開(kāi)展保障殘疾人權(quán)利的培訓(xùn)，特別是盲道等無(wú)障礙公共設(shè)施的維護(hù)，應(yīng)當(dāng)納入政府有關(guān)部門(mén)的日常政績(jī)考核中。
從具體操作角度，張萬(wàn)洪認(rèn)為，在盲道等無(wú)障礙設(shè)施尚未建成或完善的情況下，可以通過(guò)其他手段進(jìn)行補(bǔ)充，確保提供平等、包容的公共交通服務(wù)。特別是在公交站點(diǎn)和其他公共服務(wù)場(chǎng)所內(nèi)，要提供足夠的、專(zhuān)業(yè)的人工導(dǎo)引。
“要以視障人士的平等參與為核心，從完善出行鏈的角度，系統(tǒng)解決視障人士出行難的問(wèn)題。盲道只是視障人士出行某個(gè)環(huán)節(jié)中的一部分無(wú)障礙設(shè)施，我們應(yīng)該建設(shè)環(huán)環(huán)相扣的無(wú)障礙環(huán)境，如紅綠燈路口處設(shè)置提示音，公交車(chē)站、地鐵站語(yǔ)音播報(bào)樓層、站臺(tái)、到站等信息?！睆埲f(wàn)洪建議。
從信息技術(shù)角度，李慶忠建議，積極利用現(xiàn)代科技，利用5G和人工智能技術(shù)開(kāi)發(fā)導(dǎo)盲機(jī)器人等智能導(dǎo)盲產(chǎn)品，以有效解決盲人出行問(wèn)題。
“盲道并不能解決所有出行問(wèn)題，比如對(duì)周邊環(huán)境的識(shí)別、過(guò)馬路、換乘其他公共交通工具、準(zhǔn)確找到目的地等，而信息科技的發(fā)展有望系統(tǒng)解決這些問(wèn)題，將來(lái)‘智能盲道’或許會(huì)取代有形的盲道?！崩顟c忠說(shuō)。
