“中國正考慮將陷入麻煩的波音737MAX機型排除在增購美國產品的清單外”，美國彭博社19日引述消息人士的話稱。報道稱，波音原本希望借近期可能達成的中美貿易協(xié)議迅速獲得一大筆訂單，如今已蒙上陰影。在發(fā)生兩次墜機事故后，3月19日，美國交通部宣布審核波音737-MAX 8飛機的認證過程，歐盟和加拿大也表示將拋開美國，獨立審核波音涉事機型的安全性。彭博社20日發(fā)表評論稱，中國是全球第一個宣布停飛波音涉事機型的國家，“中國對波音的威脅絕不是雷聲大雨點小”，“這一事件讓中國看到了確立航空業(yè)領導者的機會，特別是中國本土大飛機即將交付之際，中國不會放棄作為安全倡導領袖的新角色”。

彭博社19日的報道稱，波音飛機被列入中國為減少對美貿易順差而采購的美國產品清單上，而737MAX是波音目前最受歡迎的機型。3月7日，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格曾在美國一場航空會議上公開表示，采購波音客機可能是中美貿易協(xié)議的一部分。3月10日，埃航一架波音737-MAX8客機起飛后墜毀，造成157人死亡，波音廣受質疑。彭博社稱，據消息人士透露，安全問題正在推動中國考慮是否完全從采購清單中排除737MAX，或者將其替換為其他波音機型。評論稱，如果中國停止采購737MAX，將是波音公司面臨的又一次挫折。

路透社稱，在中美貿易爭端的背景下，波音去年在中國大陸未贏得任何公開訂單。中國宣布停飛波音737 MAX客機后，行業(yè)消息人士指出，波音原本可能因為中美貿易協(xié)議而迅速獲得一大筆訂單的希望已經蒙上陰影。

“這肯定令波音憂心如焚，因為中國是該公司最大的單一出口市場。”美國航空市場專家理查德·阿博拉費亞對路透社表示。報道稱，中國市場對波音意義重大。中國有望在未來10年超越美國成為全球最大的航空市場，且正在積極采購波音和空客的飛機。波音公司的最新預測稱，中國對飛機的需求量無人能及，估計到2037年，中國對飛機的需求總量為7690架，價值1.2萬億美元。

“中國對波音的威脅絕不是雷聲大雨點小”，彭博社20日以此為題發(fā)表評論文章稱，波音每年從中國賺取大量利潤，本應該是受貿易戰(zhàn)影響較大的美國企業(yè)。但到目前為止，關稅戰(zhàn)對波音公司的影響有限。這可能反映出中國短期內對波音訂單的需求，也反映出中國希望在波音和空客之間保持平衡的想法。此外，中國希望波音參與中國國產大飛機的生產，也是發(fā)展本土航空產業(yè)戰(zhàn)略的一部分。“不過，隨著波音因為埃航墜機事故處于守勢，中國對政治利益的盤算可能發(fā)生改變。”

文章稱，“中國引領全球停飛波音737MAX，讓美國航空管理局被孤立，尷尬地成為兄弟中最后一個叫停商飛的國家”，“中國可能看到了確立其航空業(yè)領導者的機會”。“中國不會放棄作為安全倡導領袖的新角色，特別是中國商飛準備2021年交付首架C919、打破波音和空客的市場壟斷之際。”文章稱，中國表示其C919已經獲得800多架訂單，但C919面臨的問題之一是，與西方同類客機比安全飛行記錄少，“因此在飛行安全方面，中國做的任何提高形象的事情，都對中國商飛的訂單有利，也可以增加中國人的信心”。

彭博社稱，在此背景下，即使中國現(xiàn)在仍采購波音客機，也是短期的。文章稱，埃航事件對波音的影響最終有多大，目前還是個問號，對波音來說，更緊迫的威脅不是中國停購新客機，而是取消尚未交付的訂單。據報道，在波音尚未交付的4636架737MAX訂單中，中國占104架，遠低于美國、愛爾蘭、印度等，“雖然數(shù)量并不大，但中國的舉動可能引發(fā)其他國家效仿”。