新日股份（603787）2022年年度董事會經(jīng)營評述內(nèi)容如下：

(相關(guān)資料圖)

一、經(jīng)營情況討論與分析

2022年，面對跌宕起伏的外部環(huán)境帶來的重重挑戰(zhàn)，在董事會的正確戰(zhàn)略指導下，全體新日人以企業(yè)價值觀為根本遵循，在危機中育新機，于變局中開新局，審時度勢、團結(jié)一致，腳踏實地、埋頭苦干，創(chuàng)造了新的業(yè)績。從品牌到營銷，從技術(shù)到產(chǎn)品，從文化到管理，公司董事會用膽識和智慧、突破和創(chuàng)新，不斷賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。我們牢牢把握“產(chǎn)品、品質(zhì)、創(chuàng)新”這個行業(yè)脈搏，實現(xiàn)新的業(yè)績突破；我們以消費者需求為導向，在研發(fā)、生產(chǎn)上銳意進取，增強了自主創(chuàng)新能力；我們狠抓生產(chǎn)管理精益改善，在提質(zhì)增效上實現(xiàn)了新的跨越；我們探索拓展國際業(yè)務，布局海外渠道建設，在國際貿(mào)易的道路上開拓新途；我們有序推進產(chǎn)能建設步伐，為決勝未來奠定堅實基礎(chǔ)。

報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入490,361.90萬元，同比增長14.55%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤16,217.45萬元，同比增長1,326.25%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤14,770.08萬元。本期公司凈利潤大幅度增長的主要原因系：1、報告期內(nèi)公司產(chǎn)品競爭力提升，加之銷售渠道發(fā)力，主銷產(chǎn)品市場需求旺盛，產(chǎn)品銷量同比增加，主營收入同步增長；2、公司推進精益管理，加強費用管控，費用較上年同期有所下降；3、受上年比較基數(shù)較小的影響，業(yè)績同比增長幅度較大。公司2022年的重點工作主要圍繞以下幾個方面展開：

1、鞏固品牌差異化優(yōu)勢

公司圍繞高端智能鋰電車定位，重點推廣“超能跑系列+遠航雙核”系列車型，聚焦小風雅Q3、MIKU1、幻影PLUS等主推產(chǎn)品打造爆品，公司著重把產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新作為提升品牌形象和公司產(chǎn)品競爭力的基礎(chǔ)架構(gòu)，通過提高產(chǎn)品科技附加值來提升品牌溢價，同時還舉辦了冬奧主題營銷、中國女足聯(lián)賽合作簽約發(fā)布會、遠航/超能跑系列產(chǎn)品發(fā)布會、色彩發(fā)布會和騎行挑戰(zhàn)賽等活動，繼續(xù)以“科技化、年輕化、智能化”內(nèi)涵來有效鏈接用戶，尤其是年輕人的價值共鳴，采取事件話題營銷、圈層內(nèi)容創(chuàng)意、數(shù)字媒體+傳統(tǒng)媒體投放等手段，擴大粉絲人群數(shù)量并保持粉絲人群活躍度，鞏固了品牌差異化優(yōu)勢，引領(lǐng)行業(yè)新發(fā)展。此外，有效建立了與年輕消費者的溝通渠道，賦予新日品牌更多年輕化屬性，彰顯出了新日趨步時尚化的品牌發(fā)展態(tài)度。

2、持續(xù)實施渠道終端網(wǎng)絡建設

公司在2022年繼續(xù)延續(xù)“智美終端”策略，在繼續(xù)開拓經(jīng)銷渠道優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡的同時，重點改善經(jīng)銷網(wǎng)點零售運營能力，并加強劣質(zhì)網(wǎng)絡優(yōu)化力度。報告期末，公司擁有國內(nèi)經(jīng)銷商約1,700家，經(jīng)銷網(wǎng)點約15,000個，終端經(jīng)銷網(wǎng)點覆蓋情況進一步改善。同時，對于公司業(yè)務團隊的考核，更加側(cè)重于幫助經(jīng)銷商提升零售銷量與零售利潤，幫助經(jīng)銷商提升終端渠道穩(wěn)定性，提升經(jīng)銷商盈利能力。此外，公司持續(xù)完善終端門店陳列細化管理，進一步美化終端門店對色彩升級產(chǎn)品、高競爭力產(chǎn)品的陳列，優(yōu)化組合產(chǎn)品譜系梯隊，把新日品牌年輕化落實到每個門店，吸引更多年輕一代的消費者了解并體驗產(chǎn)品，提升獲客能力。

3、實施內(nèi)部優(yōu)化提升運營效率

公司繼續(xù)升級優(yōu)化“新日管理運營體系”和“產(chǎn)品開發(fā)管理流程”，結(jié)合公司內(nèi)外部資源，提升公司運營的整體效率。并且，為提升運作效率，公司進一步推進產(chǎn)品項目化管理機制，用產(chǎn)品項目打分機制來提升員工的內(nèi)在驅(qū)動力；弱化部門模式，采用更加扁平化的溝通方式，提升了項目推進效率，使一批內(nèi)驅(qū)力強、主觀能動性強、協(xié)調(diào)能力強的人才在實戰(zhàn)中脫穎而出。

4、推動新產(chǎn)品新技術(shù)不斷升級迭代

為了提升產(chǎn)品品質(zhì)，公司持續(xù)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，重點圍繞產(chǎn)品標準化、平臺化、通用化、智能化方面展開：目前已初步建成車架平臺系統(tǒng)，有效提升了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性；針對免烤漆環(huán)保材料進行重點研發(fā)，并在多款車型上進行了應用；完成了第二代雙芯雙動力的研發(fā)；開發(fā)了四合一智能集成系統(tǒng)，實現(xiàn)中控、儀表、報警器、NFC模塊的合并，簡化了線路結(jié)構(gòu)；燈光效果全面提升，燈光設計、模組優(yōu)化、光照面積、光照強度等多維度進行了改良，保障了夜間騎行的安全性；布局鈉離子電池，全力開啟鈉離子電動車技術(shù)的研發(fā)，搶占新品類賽道。

5、加快產(chǎn)能擴建項目落地進程

截至目前，無錫制造中心智能化工廠改擴建項目、溫州工廠年產(chǎn)50萬輛電動摩托車一期項目主體均已竣工并投產(chǎn)使用。公司將繼續(xù)穩(wěn)步推進天津新日智能化工廠建設項目（一期）、廣東新日機電惠州智能化工廠建設項目（一期）的后續(xù)建設工作。報告期內(nèi)，公司著重提升各工廠生產(chǎn)制造的自動化、智能化、信息化水平，尤其是精益制造、智能制造水平，為公司未來的發(fā)展奠定堅實的生產(chǎn)制造基礎(chǔ)。

二、報告期內(nèi)公司所處行業(yè)情況

電動兩輪車包括電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車。其中電動自行車為重要的民生交通工具，廣泛應用于人民群眾的日常代步、通勤、快遞、送餐、休閑、娛樂等。隨著人民生活水平的快速提高，電動自行車因其低碳、經(jīng)濟、節(jié)能和便捷的特點而深受歡迎。發(fā)展電動自行車產(chǎn)品有益于創(chuàng)造綠色人居環(huán)境，有益于滿足人們對交通工具的多層次需求，有益于拉動消費，促進經(jīng)濟發(fā)展，促進人與自然和諧，符合我國國情。

過去的二十年中，我國電動兩輪車產(chǎn)業(yè)從無到有，產(chǎn)品由零星使用到大范圍普及，發(fā)展至今其市場規(guī)模在全球范圍內(nèi)居于首位。經(jīng)過多輪行業(yè)洗牌后，電動兩輪車行業(yè)屬于競爭較為充分的行業(yè)，市場化程度高、市場集中度較低，但隨著市場的優(yōu)勝劣汰，各生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。

隨著電動兩輪車行業(yè)品牌競爭的加劇，品牌集中度持續(xù)上升，在品牌分化的過程中，品牌競爭格局已經(jīng)基本清晰。一線品牌企業(yè)注重技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級更新和銷售網(wǎng)絡的建設，品牌影響力和公司的綜合實力較強，市場認知度高；生產(chǎn)規(guī)模較小、自主創(chuàng)新能力低的電動兩輪車生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品類型主要以低檔次、低附加值產(chǎn)品為主，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，市場占有份額逐步減少。當前，除公司之外，電動兩輪車行業(yè)一線品牌企業(yè)主要包括雅迪集團控股有限公司、天津愛瑪科技（603529）股份有限公司、深圳臺鈴科技集團有限公司等。品牌競爭格局的形成奠定了當前中國電動自行車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭格局和未來走勢，一線品牌的市場占有率穩(wěn)步提升，品牌影響力持續(xù)增強，對行業(yè)的運行節(jié)奏正在產(chǎn)生影響。隨著全球范圍內(nèi)節(jié)能減排、綠色出行的理念逐步深入人心，電動兩輪車憑借其經(jīng)濟、環(huán)保、出行簡單等優(yōu)勢，在國際市場的銷量逐年提升。國際市場需求為我國電動兩輪車行業(yè)帶來新的增長點。

新國標正式實施以來，已經(jīng)對整個行業(yè)格局變化帶來影響。一方面，依據(jù)一系列法規(guī)和標準，電動兩輪車分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三大細分品類，影響行業(yè)競爭格局：（1）原來數(shù)量眾多的生產(chǎn)企業(yè)，若需繼續(xù)進行生產(chǎn)，必須進行資質(zhì)條件更為嚴格的電動摩托車生產(chǎn)一致性能力準入審查；（2）實力較弱的行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)由于難以達到準入要求，將被迫退出市場競爭，產(chǎn)業(yè)集中度將進一步上升，行業(yè)競爭將逐步集中到行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有大型企業(yè)之間；（3）符合新國標、3C強制認證等法規(guī)要求已成為電動自行車產(chǎn)品準入上市的必備條件，產(chǎn)品競爭格局正在改變，有利于行業(yè)形成良性競爭局面；（4）各地方政府原來出臺的老標準產(chǎn)品過渡期管理政策逐步到期，不符合新國標標準的電動自行車產(chǎn)品將面臨退市或汰換，行業(yè)總體有望進入新國標標準產(chǎn)品置換大量老國標標準產(chǎn)品的窗口期，并且將持續(xù)數(shù)年。另一方面，隨著外賣等行業(yè)的發(fā)展，換電成為新增的賽道，多家企業(yè)在布局新投資方向。

三、報告期內(nèi)公司從事的業(yè)務情況

（一）主營業(yè)務及產(chǎn)品

公司是專業(yè)從事電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車等電動兩輪車研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的企業(yè)，自成立以來，主營業(yè)務未發(fā)生過變化。公司的主導產(chǎn)品為電動兩輪車。另外，公司還根據(jù)市場的實際需求，2022年繼續(xù)深耕國際市場，為全世界生產(chǎn)、銷售定制電動兩輪車和電動特種車，雖然近年來受國際形勢影響，目前海外業(yè)務占營業(yè)收入比重較低，但是公司仍在積極探索拓展國際業(yè)務、嘗試布局海外渠道建設，為未來電動兩輪車事業(yè)海外市場的蓬勃發(fā)展打下基礎(chǔ)。

電動兩輪車分為電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車。根據(jù)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018），電動自行車是指車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現(xiàn)電助動或/和電驅(qū)動功能的兩輪自行車。根據(jù)《摩托車和輕便摩托車術(shù)語第1部分：車輛類型》（GB/T5359.1-2019），電動輕便摩托車是指由電力驅(qū)動，其最高設計車速不大于50km/h，其電機的最大連續(xù)額定功率總和不大于4kW的摩托車；電動摩托車是指由電力驅(qū)動，其最高設計車速大于50km/h，其電機的最大連續(xù)額定功率總和大于4kW的摩托車。

（二）經(jīng)營模式

公司產(chǎn)品的銷售模式主要為經(jīng)銷模式，對部分集團客戶采用直銷模式。經(jīng)銷模式下，公司與經(jīng)銷商直接發(fā)生業(yè)務往來，經(jīng)銷商以買斷方式取得公司的產(chǎn)品，并向終端消費者銷售。公司依據(jù)制度審慎選擇經(jīng)銷商，在充分了解經(jīng)銷商的合法資格、銷售經(jīng)驗、資本實力以及服務能力等情況之后，簽定合作協(xié)議。對于每家經(jīng)銷商，公司授權(quán)其在一定的區(qū)域范圍內(nèi)銷售公司產(chǎn)品。另外，公司通過新日國貿(mào)進行海外市場產(chǎn)品銷售業(yè)務，通過鋰享出行進行共享電動自行車運營業(yè)務，通過新日動力進行鋰離子動力電池的產(chǎn)品銷售業(yè)務。

四、報告期內(nèi)核心競爭力分析

（一）行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力

公司始終將技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量穩(wěn)定作為立足之本。公司作為高新技術(shù)企業(yè)，擁有“省級智能電動車輛工程技術(shù)研究中心”、“江蘇省博士后創(chuàng)新實踐基地”、“省級企業(yè)技術(shù)中心”和“市級企業(yè)設計中心”等技術(shù)平臺。公司及天津新日榮獲“首批符合新國標電動自行車生產(chǎn)企業(yè)”稱號、中國質(zhì)量認證中心授予公司“CCC中國強制性產(chǎn)品認證A級管理企業(yè)”。截止至2022年12月31日，公司擁有發(fā)明專利授權(quán)13項、申請13項，實用新型專利授權(quán)142項、申請7項，及外觀設計專利授權(quán)205項、申請4項，涉外專利授權(quán)5項，PCT發(fā)明專利申請4項。作為電動兩輪車行業(yè)的名牌企業(yè)，新日積極推進行業(yè)技術(shù)標準化，主編或參與制定了多項國家、行業(yè)標準及地方標準。如已完成參與制修訂的國家標準有：全國自行車標準化技術(shù)委員會標準項目GB42296-2022《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》，GB42295-2022《電動自行車電氣安全要求》；全國汽車標委會摩托車分技術(shù)委員會標準項目GB/T4570-2022《摩托車和輕便摩托車耐久性試驗方法》，GB811-2022《摩托車、電動自行車乘員頭盔》；主編完成了北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會團標項目T/BBIA004-2022《電動自行車用鋰離子動力電池技術(shù)要求》的制定。

公司擁有一支業(yè)務素質(zhì)高和研發(fā)能力強并在業(yè)內(nèi)具有影響力的研發(fā)、設計隊伍。公司將產(chǎn)品的研發(fā)設計視為企業(yè)的生存之源，在提升品牌形象與品牌定位的同時，始終對產(chǎn)品的研發(fā)設計予以高度重視，已建立起專業(yè)設計人員和工藝技術(shù)人員組成的設計團隊。設計團隊一直保持了很好的穩(wěn)定性，設計人員年齡結(jié)構(gòu)分布合理，使得設計團隊在保持年輕活力的同時，也令資深設計師的經(jīng)驗得到了有效傳承。

（二）行業(yè)領(lǐng)先的品牌影響力

公司貫徹“打造電動交通工具行業(yè)國際一流品牌”的品牌發(fā)展目標，始終堅持“用戶需求為基礎(chǔ)、研發(fā)創(chuàng)新為靈魂、文化底蘊為源泉、差異化為導向”的品牌理念，有效推廣“新日”品牌，宣傳自己的品牌文化主張，形成了特有的品牌風格。

1、啟動品牌新定位策略。公司啟動“超高端智能鋰電車”品牌新定位，相繼在中高端鋰電車型開發(fā)及上市、動力及續(xù)航技術(shù)創(chuàng)新、智能互聯(lián)化控制系統(tǒng)開發(fā)、品牌超高端形象傳播、終端門店運營能力改善、終端門店形象改造升級等方面加大投入。另一方面，公司利用高鐵廣告、高速高炮廣告，加大廣宣投入，提升品牌形象。

2、產(chǎn)品概念推廣策略。延續(xù)高端智能理念，推出X-TEC遠航雙核系統(tǒng)系列產(chǎn)品，在續(xù)航的賽道上占領(lǐng)話語權(quán)，同時解決了動力問題。立足于市場消費者痛點出發(fā)，通過產(chǎn)品的智能系統(tǒng)、動力系統(tǒng)，滿足不同市場需求。

3、統(tǒng)一的終端形象策略。品牌終端形象是品牌的窗口，也是品牌與消費者溝通的最好途徑。公司統(tǒng)一終端形象策略著力從賣場裝潢、產(chǎn)品陳列、終端宣傳、服務等方面綜合提升，根據(jù)品牌內(nèi)涵的不斷提升，推出適合品牌文化的VI終端形象系統(tǒng)，呈現(xiàn)給消費者年輕、時尚、多彩的購物空間，規(guī)范統(tǒng)一地向消費者展示品牌形象、品牌文化、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務。

（三）較高覆蓋率的營銷網(wǎng)絡

1、已建立規(guī)模較大的營銷網(wǎng)絡體系

本公司積極推行以市場為導向的品牌戰(zhàn)略，抓住電動兩輪車市場的發(fā)展機遇，充分利用品牌影響力，根據(jù)市場容量與市場實際情況針對性制定渠道開拓方案，大力發(fā)展經(jīng)銷商渠道，有效整合直銷或跨界合作等平臺網(wǎng)絡，實現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)營和快速擴張。經(jīng)過多年的不斷積累，報告期末，公司擁有國內(nèi)經(jīng)銷商約1700家，經(jīng)銷網(wǎng)點約15000個。

2、擁有較強的營銷網(wǎng)絡復制能力

借助多年的營銷網(wǎng)絡建設和管理經(jīng)驗，公司建立了包括經(jīng)銷商店鋪選址、店鋪裝修、貨品陳列、店員培訓、客戶訂貨、貨品配送、督導跟蹤等在內(nèi)的一套標準化、流程化管理體系。對經(jīng)銷商的擬新開店鋪，公司建有嚴格的效益評估與運營規(guī)劃體系，并根據(jù)已開店鋪的運營情況實時修正。同時通過后續(xù)培訓、持續(xù)督導和信用支持等手段，與經(jīng)銷商建立了長期的合作伙伴關(guān)系。

（四）全面賦能的內(nèi)部管理體系

1、清晰有效的品牌管理

公司在成立伊始就制定了品牌戰(zhàn)略管理策略，對品牌進行了精確定位，塑造企業(yè)形象及產(chǎn)品品牌形象。公司在品牌內(nèi)涵及品牌戰(zhàn)略、品牌形象、消費者品牌意識等方面思路清晰，確定了以品牌核心價值為中心的品牌識別系統(tǒng)，把技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量、營銷策略、售后服務、廣告創(chuàng)意納入品牌戰(zhàn)略管理的范疇。公司通過一系列的舉措，擴大了品牌知名度，贏得了市場較高的美譽度。

2、豐富的渠道管理

公司管理層積累了豐富的渠道管理經(jīng)驗，通過建立規(guī)范的經(jīng)銷商管理制度及市場信息、貨品配送物流的快速反應機制，增強了公司對銷售渠道的控制力。公司在經(jīng)銷商管理方面，包括經(jīng)銷商選擇和培訓、店面管理、產(chǎn)品選擇與價格控制、信息管理系統(tǒng)、營銷活動、資金結(jié)算等，都制定了詳細的操作流程和管理規(guī)定。除此以外，公司還要對經(jīng)銷商的經(jīng)營思路與其門店運營進行定期與不定期的指導和考察，及時發(fā)現(xiàn)營銷網(wǎng)絡內(nèi)部面臨的問題，提出針對性解決方案，跟蹤方案的實施情況，并不斷地完善經(jīng)銷商管理。

3、擁有豐富的供應鏈管理

公司是國內(nèi)電動自行車行業(yè)中對零部件細分行業(yè)進行專注研究的企業(yè)之一，經(jīng)過多年努力，公司已形成了一套符合業(yè)務發(fā)展的供應鏈管理體系，為供應鏈各方構(gòu)建了一個統(tǒng)一的資源信息平臺，實現(xiàn)了供應鏈上信息流、物流和資金流的結(jié)合與同步，可使各方在生產(chǎn)、物流運輸和銷售等環(huán)節(jié)產(chǎn)生協(xié)同效應。

五、報告期內(nèi)主要經(jīng)營情況

2022年度實現(xiàn)營業(yè)收入490,361.90萬元，同比增加14.55%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤16,217.45萬元，同比增加1,326.25%。截至報告期末，公司總資產(chǎn)331,698.47萬元，較期初增加17.53%；歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)115,530.18萬元，較期初增加15.42%。本期公司凈利潤大幅度增長的主要原因系：1、報告期內(nèi)公司產(chǎn)品競爭力提升，加之銷售渠道發(fā)力，主銷產(chǎn)品市場需求旺盛，產(chǎn)品銷量同比增加，主營收入同步增長；2、公司推進精益管理，加強費用管控，費用較上年同期有所下降；3、受上年比較基數(shù)較小的影響，業(yè)績同比增長幅度較大。

六、公司關(guān)于公司未來發(fā)展的討論與分析

(一)行業(yè)格局和趨勢

過去的二十年中，我國電動自行車產(chǎn)業(yè)從無到有，產(chǎn)品由零星使用到大范圍普及，發(fā)展至今其市場規(guī)模在全球范圍內(nèi)居于首位。經(jīng)過多輪行業(yè)洗牌后，電動自行車行業(yè)屬于競爭較為充分的行業(yè)，市場化程度高、市場集中度較低，但隨著市場的優(yōu)勝劣汰，各生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。

隨著電動自行車行業(yè)品牌競爭的加劇，品牌集中度持續(xù)上升，在品牌分化的過程中，品牌競爭格局已經(jīng)基本清晰。一線品牌企業(yè)注重技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級更新和銷售網(wǎng)絡的建設，品牌影響力和公司的綜合實力較強，市場認知度高；生產(chǎn)規(guī)模較小、自主創(chuàng)新能力低的電動自行車生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品類型主要以低檔次、低附加值產(chǎn)品為主，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，市場占有份額逐步減少。當前，除公司之外，電動自行車行業(yè)一線品牌企業(yè)主要包括雅迪集團控股有限公司、天津愛瑪科技股份有限公司、深圳臺鈴科技集團有限公司等。品牌競爭格局的形成奠定了當前中國電動自行車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭格局和未來走勢，一線品牌的市場占有率穩(wěn)步提升，品牌影響力持續(xù)增強，對行業(yè)的運行節(jié)奏正在產(chǎn)生影響。

新國標正式實施以來，已經(jīng)對整個行業(yè)格局變化帶來影響。依據(jù)一系列法規(guī)和標準，電動兩輪車分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三大細分品類，影響行業(yè)競爭格局：（1）原來數(shù)量眾多的生產(chǎn)企業(yè)，若需繼續(xù)進行生產(chǎn)，必須進行資質(zhì)條件更為嚴格的電動摩托車生產(chǎn)一致性能力準入審查；（2）實力較弱的行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)由于難以達到準入要求，將被迫退出市場競爭，產(chǎn)業(yè)集中度將進一步上升，行業(yè)競爭將逐步集中到行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有大型企業(yè)之間；（3）符合新國標、3C強制認證等法規(guī)要求已成為電動自行車產(chǎn)品準入上市的必備條件，產(chǎn)品競爭格局正在改變，有利于行業(yè)形成良性競爭局面；（4）各地方政府原來出臺的老標準產(chǎn)品過渡期管理政策逐步到期，不符合新國標標準的電動自行車產(chǎn)品將面臨退市或汰換，行業(yè)總體有望進入新國標標準產(chǎn)品置換大量老國標標準產(chǎn)品的窗口期，并且將持續(xù)數(shù)年。總體來看，隨著市場進一步集中，具有品牌號召力、創(chuàng)新能力出眾、渠道優(yōu)勢突出、產(chǎn)品質(zhì)量過硬的企業(yè)將獲得更廣闊的發(fā)展空間，市場份額將逐漸向這些優(yōu)勢企業(yè)集中。

隨著人民生活水平逐步提高，以及社會新興商業(yè)機會興起，未來電動車行業(yè)仍然存在較大的需求機會：1）新國標置換需求有望驅(qū)動行業(yè)新一輪增長。據(jù)國家統(tǒng)計局、中國自行車協(xié)會、招商證券等數(shù)據(jù)，2022年中國電動兩輪車保有量約3.5億輛，市場仍保持增加態(tài)勢，未來三年，電動兩輪車替換量有望達到8000萬輛。2）即時物流配送場景興起，共享電單車、外賣等B端需求成長性強。據(jù)招商證券數(shù)據(jù)，共享單車用戶規(guī)模從2016年的0.28億人增長至2020年的2.53億人，另根據(jù)艾媒咨詢，共享電動車2025年投放規(guī)模預計可達800萬輛。另一方面，即時配送應用場景十分豐富，覆蓋范圍包括餐飲外賣、生鮮果蔬、零售便利、鮮花蛋糕等。根據(jù)美團研究院數(shù)據(jù)，預計至2024年即時配送騎手數(shù)可達576.7萬人，騎手一般以電動兩輪車為主要交通工具，因此預計即時配送物流至2024年有望為電動兩輪車帶來550萬輛的累計需求量。3）海外電動摩托車市場也存在較大的增長空間。據(jù)方正證券數(shù)據(jù)，目前海外燃油摩托車市場年銷量約4500萬輛，隨著全球節(jié)能減排推進各國禁摩限制政策不斷出臺，預計未來海外將有60%的燃油摩托車將切換為電動摩托車，海外電動摩托車銷量將達到2700萬輛/年，而中國電動摩托車具有產(chǎn)業(yè)鏈成熟、規(guī)?；杀緝?yōu)勢，有望搶占較大份額的海外電動摩托車市場占有率。

(二)公司發(fā)展戰(zhàn)略

圍繞公司董事會制定的“提高產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性、加強核心技術(shù)創(chuàng)新、大力推進服務營銷”的三大核心思想，秉承“有陽光的地方就有新日”的經(jīng)營發(fā)展理念，以渠道為基礎(chǔ)、以品牌為靈魂、以創(chuàng)新為動力、以產(chǎn)品為保證、不斷加強管理團隊和員工隊伍建設，利用公司已有的資源和行業(yè)領(lǐng)先地位，升級和優(yōu)化營銷網(wǎng)絡、提升公司整體技術(shù)水平及技術(shù)創(chuàng)新能力，充分發(fā)揮公司的品牌優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢、研發(fā)優(yōu)勢等，持續(xù)滿足人們對電動交通工具產(chǎn)品多層次的需求，在繼續(xù)保持公司行業(yè)領(lǐng)先地位基礎(chǔ)上，將公司逐步打造成國際知名的電動交通工具研發(fā)制造企業(yè)。

(三)經(jīng)營計劃

展望2023年，機遇與挑戰(zhàn)并存。一方面，外部不確定因素增加，全球通脹仍處于高位，發(fā)達國家貨幣緊縮延續(xù)，雙碳達標的呼聲越來越高。國內(nèi)經(jīng)濟也面臨人口結(jié)構(gòu)老化、需求放緩、供給沖擊、預期轉(zhuǎn)弱等方面的壓力；另一方面，穩(wěn)字當頭、穩(wěn)中求進仍是國內(nèi)經(jīng)濟工作總基調(diào)，但穩(wěn)步增加中帶著調(diào)結(jié)構(gòu)的任務，一些拉動經(jīng)濟增長中的新引擎如新基建、數(shù)字經(jīng)濟、制造業(yè)數(shù)字化將會是未來一年發(fā)力的重點，將進一步提振市場主體信心。從國內(nèi)電動兩輪車發(fā)展趨勢看，新國標正式實施以來，各地換購需求旺盛，新國標產(chǎn)品已經(jīng)得到全社會共識，行業(yè)規(guī)范化發(fā)展可期；其次，隨著鈉離子電池、智能化互聯(lián)出行、充換電等技術(shù)成熟以及人們騎乘出行體驗的要求提高，未來更加科技化、智能化、功能多樣化的車型需求有望進一步提高；再次，目前大宗材料價格仍處于上漲周期中，公司將持續(xù)面臨較長期的材料成本上漲壓力。

結(jié)合以上形勢變化，公司將主動調(diào)整發(fā)展策略，打造“新形象、新渠道、新產(chǎn)品、新技術(shù)”四新戰(zhàn)略，在以下方面重點發(fā)力：

1、打造新日品牌“新形象”。更換logo，展現(xiàn)新形象，使終端更加有辨識度，以旭日上升的形態(tài)展示新日向上蓬勃發(fā)展的朝氣，傳遞出“有陽光的地方就有新日”的品牌溫度，與公司企業(yè)文化、合作服務理念相得益彰。整體終端形象的改變，也有利于提升品牌辨識度和產(chǎn)品競爭力。

2、煥活終端零售“新渠道”。公司將保持適度的渠道網(wǎng)絡調(diào)整力度，改善服務水平與發(fā)展水平較低的市場，使渠道網(wǎng)絡始終保持高活力與高增長，并重點推進改善市場網(wǎng)點零售運營水平，通過適銷產(chǎn)品支持、門店形象升級、店員職業(yè)化技能培訓、售后標準化服務等方式，改善終端零售成交率和復購率，帶來客戶門店運營效益改善。同時，公司將持續(xù)幫助經(jīng)銷商打造明星店鋪并輔助其線上引流，拓寬經(jīng)銷商線上獲客引流能力。

3、研發(fā)智能高端“新產(chǎn)品”。公司將成立智能中心，用于專項開發(fā)智能化系統(tǒng)，重點開發(fā)雙芯雙動力系統(tǒng)2.0，打造以超導電機為核心的系列產(chǎn)品，延續(xù)動力的同時，通過動力芯和算力芯，搭載量大動力科技超導電機和超感AI算法，突破電動車發(fā)展瓶頸，帶來終端客戶極致體驗。

4、探索行業(yè)前沿“新技術(shù)”。公司將推進鈉電電動車研發(fā)進程，與行業(yè)知名企業(yè)合作，加快推向市場；重點進行第三代雙芯雙動力系統(tǒng)的研發(fā)，提高電動車扭矩及動力；進行高速電摩的自主研發(fā)，提高產(chǎn)品競爭力；進行集成化智能控制系統(tǒng)自主研發(fā)及應用，滿足用戶對電動兩輪車速度分級需求及體驗。

除了打造四新戰(zhàn)略，公司還將在品牌推廣、國際市場布局、新舊國標車輛置換、人才梯隊建設及產(chǎn)能擴建項目等方面發(fā)力，圍繞行業(yè)的最新動向和發(fā)展，構(gòu)建新日高質(zhì)量發(fā)展新業(yè)態(tài)，實現(xiàn)公司戰(zhàn)略目標的達成。具體舉措如下：

1、加大品牌宣傳推廣力度。公司正式成為中國女足國家隊官方合作伙伴，新日電動車成為中國女足國家隊電動兩輪車官方指定用車。在媒體運作方面，計劃實施新媒體運營，并持續(xù)增加抖音投入。此外，創(chuàng)新電商經(jīng)營思路，利用電商供應鏈模式，公司與頭部MCN機構(gòu)（如辛選等）、各類垂直電商平臺等廣泛開展合作，利用京東、天貓等主流電商平臺，大力開展O2O業(yè)務，賦能線上線下（300959）一體化。

2、加快國際市場產(chǎn)業(yè)布局。公司計劃采用一國一策的手段布局海外市場，如東南亞多國推出限摩令，配合電動車補貼政策，刺激兩輪車電氣化進程推進；歐美發(fā)達國家受節(jié)能減碳風潮加上高齡人口的輔助需求，電動自行車需求持續(xù)高速成長，尤其熱衷于高速電摩、休閑電動自行車等產(chǎn)品。因地制宜的針對不同國家實施不同策略，著力擴大海外市場的份額。公司目前已在印尼開展CKD海外組裝項目，且籌劃在歐洲成立分公司，組建本土化運營團隊。

3、搶抓車輛置換窗口新機遇。2023年部分省市仍將處于舊國標車型淘汰、新國標車型換購的窗口期。公司將結(jié)合用戶需求特點，提前準備各地用戶認可的3C認證車型，積極投放市場和進行新國標政策宣傳，力爭抓住政策窗口期帶來的增長機會。繼續(xù)參與制定《電動摩托車和電動輕便摩托車遠程監(jiān)控和管理術(shù)語和定義》等5項標準，繼續(xù)參與修訂《摩托車和輕便摩托車防盜裝置》、《電動自行車型號編制方法》等3項標準。

4、推進組織與人才梯隊建設。2023年公司將通過競聘、盤點、輪崗等制度流程，規(guī)劃后備梯隊，有針對性的發(fā)展人才。為保障人才結(jié)構(gòu)的合理性，公司采取內(nèi)培外招相結(jié)合的策略，一方面將忠誠度高、培養(yǎng)潛力大、工作能力強的內(nèi)部人才提上關(guān)鍵崗位，另外一方面拓寬關(guān)鍵人才地圖，加大從各個相關(guān)行業(yè)引致高端人才的力度。同時，通過校招優(yōu)秀的海內(nèi)外畢業(yè)生持續(xù)為企業(yè)輸入新鮮血液，為未來長期發(fā)展打好基礎(chǔ)。

5、持續(xù)推進產(chǎn)能擴建項目。在現(xiàn)有產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，公司將繼續(xù)穩(wěn)步推進天津新日智能化工廠建設項目（一期）、廣東新日機電惠州智能化工廠建設項目（一期）的后續(xù)建設工作。公司著重提升各個工廠生產(chǎn)制造的自動化、智能化、信息化水平，尤其是高精益制造、智能制造水平，為公司未來的發(fā)展奠定堅實的生產(chǎn)制造基礎(chǔ)。

(四)可能面對的風險

（一）宏觀經(jīng)濟的影響

電動兩輪車作為滿足居民中短距離出行需求的主要交通工具，受宏觀經(jīng)濟周期、城鎮(zhèn)化進程和居民可支配收入等因素影響。從國際國內(nèi)形勢來看，全球經(jīng)濟下行壓力一直存在，國內(nèi)內(nèi)需景氣程度一般，對于企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展帶來更多的不確定性。目前本公司產(chǎn)品銷售市場主要在國內(nèi)，如若國內(nèi)經(jīng)濟增長放緩、物價波動劇烈、居民可支配收入增長有限、居民消費意愿降低，可能會對公司銷售收入和利潤造成不利影響，存在業(yè)績下滑可能性。同時，國際市場受地緣政治沖突，大國博弈等世界秩序中的動蕩因素將對全球經(jīng)濟通脹起推波助瀾的作用，若世界格局短期內(nèi)發(fā)生重大動蕩，將對公司海外業(yè)務的拓展產(chǎn)生較大不利影響。

（二）產(chǎn)業(yè)政策的風險

近幾年國家陸續(xù)出臺各類相關(guān)政策標準，如《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》、《關(guān)于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》、《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》、《機動車運行安全技術(shù)條件》、《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入許可管理辦法》、《快遞暫行條例》等，這些法規(guī)將電動兩輪車明確分類為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三大細分品類。2021年3月，中國自行車協(xié)會發(fā)布《關(guān)于征求團體標準<外賣專用車第1部分：外賣電動自行車>（征求意見稿）意見的函》，對外賣電動自行車的研發(fā)生產(chǎn)提出了新的要求。2021年7月，國家稅務總局、工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合發(fā)布實施《機動車發(fā)票使用辦法》，本辦法對電動輕便摩托車、電動摩托車生產(chǎn)、銷售、開票、車輛上牌等環(huán)節(jié)提出了規(guī)范化的管理要求。

電動自行車新、舊國標過渡期結(jié)束后，部分舊國標電動自行車不符合電動自行車新國標的標準，將納入電動輕便摩托車、電動摩托車領(lǐng)域。電動輕便摩托車、電動摩托車實施產(chǎn)品強制性CCC認證和企業(yè)生產(chǎn)一致性能力執(zhí)行資質(zhì)準入管理。雖然截至目前，擁有資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較少，有利于公司抓住機遇，擴大電動自行車和電動輕便摩托車的銷售，但是也將帶來規(guī)范性企業(yè)運營成本的增加；同時，電動輕便摩托車和電動摩托車執(zhí)行機動車輛“一車一票”上牌、駕駛證管理，將帶來用戶購車、用車成本增加，也可能會對公司電動輕便摩托車、電動摩托車產(chǎn)品的銷售帶來不利影響。

由于共享電動自行車產(chǎn)品的投放節(jié)奏取決于客戶本身根據(jù)市場競爭形勢、政策導向、自身經(jīng)營情況等因素作出的決策，若公司直銷業(yè)務中從事共享出行業(yè)務的客戶作出的采購需求出現(xiàn)較大波動，或本公司不能延續(xù)與上述客戶的良好伙伴關(guān)系，將會對公司的直銷業(yè)務造成不利影響。另一方面，雖然國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)電動自行車租賃市場蓬勃發(fā)展，國家發(fā)改委等七部委聯(lián)合印發(fā)了《綠色產(chǎn)業(yè)指導目錄（2019年版）》，明確了將互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車納入綠色產(chǎn)業(yè)指導目錄，但若未來在國家政策導向上發(fā)生重大不利變化，例如將互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車列入限制類或淘汰類產(chǎn)業(yè)發(fā)展目錄，將對公司共享電動自行車產(chǎn)品的銷售產(chǎn)生重大不利影響。

（三）個別城市對機動車限行的風險

雖然公司經(jīng)過多年的不斷積累，已構(gòu)建了較為完善的國內(nèi)渠道銷售網(wǎng)絡，但是部分城市執(zhí)行摩托車限行、禁行政策，將會使得公司相關(guān)品類產(chǎn)品在上述區(qū)域的銷售受到不利影響。

（四）電動自行車篡改影響安全騎行的風險

我國電動自行車行業(yè)在市場銷售環(huán)節(jié)存在可以解碼、違規(guī)提速的現(xiàn)象，被篡改后的車輛不符合《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018）要求，極易引發(fā)交通安全、車輛起火等公共安全事故。公司雖然在電動自行車生產(chǎn)過程中嚴格執(zhí)行《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018）要求，但由于現(xiàn)有防篡改技術(shù)手段無法完全杜絕改裝，存在第三方為了迎合部分市場需求，對本公司生產(chǎn)的電動自行車產(chǎn)品進行私自改裝，破解原有防篡改設計進行超速，從而引發(fā)交通安全問題的風險，并可能對公司品牌聲譽產(chǎn)生負面影響。公司將肩負起應有的社會責任，將加大研發(fā)創(chuàng)新、升級防篡改技術(shù)手段，最大限度的從技術(shù)手段上防止私自改裝電動自行車的情況發(fā)生；同時將加大對經(jīng)銷商及消費者的風險警示及教育，對經(jīng)查實存在問題的經(jīng)銷商進行限期整改，對拒不整改的，依據(jù)合同和相關(guān)管理規(guī)章進行嚴肅處理，對嚴重損害公司品牌聲譽及造成經(jīng)濟損失的，公司將依法保留追究其相關(guān)責任的權(quán)利。

（五）市場競爭加劇的風險

公司憑借較強的技術(shù)研發(fā)能力和產(chǎn)品創(chuàng)新能力、嚴格的質(zhì)量控制體系、長期積累的品牌優(yōu)勢和運營經(jīng)驗、覆蓋全國主要城市的營銷網(wǎng)絡和良好的服務質(zhì)量，贏得了客戶對公司品牌、產(chǎn)品及服務的信任，近年來營業(yè)收入總體呈增長趨勢。但是由于電動自行車新國標的實施，部分舊國標電動自行車將劃入電動輕便摩托車、電動摩托車范疇，原來數(shù)量眾多的生產(chǎn)企業(yè)，若需繼續(xù)進行生產(chǎn)，必須進行資質(zhì)條件更為嚴格的電動摩托車生產(chǎn)一致性能力準入審查。實力較弱的行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)由于難以達到準入要求，將被迫退出市場競爭，產(chǎn)業(yè)集中度將進一步上升，行業(yè)競爭將逐步集中到行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有大型企業(yè)之間；符合新國標、3C強制認證等法規(guī)要求已成為電動自行車產(chǎn)品準入上市的必備條件，產(chǎn)品競爭格局正在改變，有利于行業(yè)形成良性競爭局面；各地方政府原來出臺的老標準產(chǎn)品過渡期管理政策逐步到期，不符合新國標標準的電動自行車產(chǎn)品將面臨退市或汰換，行業(yè)總體有望進入新國標標準產(chǎn)品置換大量老標準產(chǎn)品的窗口期，并且將持續(xù)數(shù)年。

總體來看，隨著市場進一步集中，具有品牌號召力、創(chuàng)新能力出眾、渠道優(yōu)勢突出、產(chǎn)品質(zhì)量過硬的企業(yè)將獲得更廣闊的發(fā)展空間，市場份額將逐漸向這些優(yōu)勢企業(yè)集中。本公司若未能快速進行技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量、渠道、服務、品牌等領(lǐng)域的創(chuàng)新調(diào)整，抓住機遇不斷鞏固和提升行業(yè)地位，將可能面臨市場占有率下滑的風險。

同時，隨著市場競爭的日益加劇，雖然公司在市場宣傳、新品投放、技術(shù)研發(fā)、渠道拓展等方面進行了大量的投入，由于實際效果可能存在一定的滯后性，會對公司的即期業(yè)績產(chǎn)生不利影響；進而，即便公司在上述方面加強了投入，但主要競爭對手同樣進行了大量的投入，若上述資源投入未能緊扣市場環(huán)境的變化和終端用戶的需求，將導致資源投入不能轉(zhuǎn)化為實際經(jīng)營效果，也將對公司經(jīng)營指標的達成產(chǎn)生不利影響。

（六）材料價格波動風險

產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)不僅對整車企業(yè)提出了明確要求，同時也對各類配套零部件提出了標準要求，如阻燃性認證、強制性產(chǎn)品認證等，將會帶來供應商運營成本的增加，也會淘汰一批不符合要求的現(xiàn)有供應商，并會進一步帶來優(yōu)質(zhì)供應資源緊缺、零部件成本上漲等不利影響。

除此之外本公司生產(chǎn)電動自行車涉及的原材料受上游磁鋼、鉛、銅、鋁、鋼材、塑料等價格波動的影響，導致在公司零部件采購的價格出現(xiàn)波動，增加成本管理難度，對公司經(jīng)營業(yè)績也會產(chǎn)生直接影響。

（七）對經(jīng)銷商的管理風險

公司自成立以來，一直堅持與經(jīng)銷商共同發(fā)展的合作理念，公司龐大的經(jīng)銷商隊伍為公司不斷擴大銷售規(guī)模、提高市場占有率和品牌影響力發(fā)揮了重要作用。目前，公司已建立了完善的經(jīng)銷商管理制度，制定了嚴格的經(jīng)銷商選擇流程，舉辦各種方式的培訓，幫助經(jīng)銷商在經(jīng)營中不斷完善和成熟；公司通過與經(jīng)銷商簽訂產(chǎn)品銷售合同的方式，對經(jīng)銷商日常運營各個方面予以指導和規(guī)范；并通過內(nèi)部培訓機制，開展“人才無斷層”管理梯隊建設，培養(yǎng)了一批對經(jīng)銷商開拓與管理有著豐富經(jīng)驗的專業(yè)人才。由于經(jīng)銷商人、財、物均獨立于本公司，各地經(jīng)營店均為這些經(jīng)銷商所控制，其經(jīng)營計劃受其個人業(yè)務發(fā)展目標和風險偏好的影響相對較大，經(jīng)銷商在日常經(jīng)營中若發(fā)生服務質(zhì)量與經(jīng)營方式有悖于公司品牌運營宗旨，或者對理解公司品牌理念發(fā)生偏差等情況。

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