國際原油價格“跌跌不休”，國內(nèi)成品油零售限價調(diào)整受“地板價”限制已經(jīng)“四連停”。有分析認為，5月28日新一輪調(diào)價可能仍將擱淺。
《經(jīng)濟參考報》記者了解到，在國內(nèi)成品油供過于求的情況下，為了搶占市場，多地加油站紛紛發(fā)紅包、抽獎、購車贈券、送蔬菜油米，各種降價促銷動作不斷。部分地區(qū)汽油價格4元水平成常態(tài)，個別民營加油站甚至出現(xiàn)3元水平的低油價。
多位業(yè)內(nèi)人士指出，隨著煉廠消化完前期高價原油，后期煉油成本將進一步降低，未來成品油“價格戰(zhàn)”可能升級。
降價促銷花樣多
“滿200減40，淮南石油送福利。” 5月17日，中國石化官方微博再次發(fā)布優(yōu)惠消息。
據(jù)介紹，截至今年7月31日，持卡人通過中行手機銀行APP信用卡支付或閃付APP綁定62開頭的中行信用卡在中國石化淮南市內(nèi)10家加油站加油，每周五、六、日均可享受“滿200減40”的優(yōu)惠，每月享受一次。
而就在幾天前，中國石化官方微博消息顯示，4月29日至7月底，貴州畢節(jié)石油通過與商務局合作開展“購車送油券”活動，對于前2萬臺新購置和“以舊換新”并在省內(nèi)落籍的普通燃油乘用車，每臺給予2000元加油現(xiàn)金券優(yōu)惠。
這是近來全國多地加油站降價促銷的一個縮影。據(jù)中宇資訊分析師桑瀟介紹，目前，除海南省以外，其他地區(qū)汽油零售價維持在5.4至5.6元/升的價位，柴油零售價處于5.0至5.2元/升的價位，是近幾年的最低水平。隨著“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，多地加油站油價一再下壓，部分地區(qū)在活動期間的汽油價格處于4元水平，個別民營加油站甚至出現(xiàn)3元水平的低油價。
“北京有的民營加油站92號汽油價格能便宜1塊錢，很多開車的都去那加油。”有出租車司機向《經(jīng)濟參考報》記者表示。卓創(chuàng)資訊分析師戴田東證實，目前北京地區(qū)民營加油站92號汽油優(yōu)惠幅度在0.5至1元/升。
寧夏有著類似的情況，目前該地區(qū)92號汽油零售限價為5.43元/升。有消息說，5月15日，有人在銀川的一家民營加油站加滿一車92號汽油，每升才4.43元。
在地方煉廠集中的山東，很多民營加油站的打折力度更大，有些甚至每升汽油要便宜2元以上。不過有業(yè)內(nèi)人士表示，這并非普遍現(xiàn)象，有些加油站因涉及不正當競爭被約談。
戴田東告訴記者，中國石化、中國石油等主營加油站優(yōu)惠力度相對較小，而民營加油站優(yōu)惠力度在0.5至1元/升。
除了直接降價，很多加油站玩起了“花式促銷”。記者了解到，北京市有的加油站可以免費洗車;在浙江、湖北等地區(qū)，有加油站采取送蔬菜、礦泉水、酒水、被子等方式吸引車主加油。
中國石化江蘇分公司最新推出會員客戶加汽油滿200元，送100元油米抵扣券2張，每月限送2張，抵扣券滿200元抵100元。此前這家公司還使出“大招”，即使用一鍵加油汽油單筆滿200元，有機會獲得兩瓶飛天茅臺原價購買資格或隨機加油紅包等多種獎品，中獎率100%。
有消息說，在河南、福建、山西等多個地區(qū)，中國石油、中國石化等與地方政府聯(lián)合發(fā)放電子消費券，可在公司所屬加油站按等價值現(xiàn)金使用。
還有一種方式是與汽車銷售綁定。根據(jù)5月15日中國石化官方微信消息，2019年1月1日起在廣東地區(qū)上牌的新車車主，只要向廣東省內(nèi)任一家中國石化加油站或興業(yè)銀行提交新車申請并成功認證，即可在今年5月8日起全年享受0.8元/升的加油優(yōu)惠補貼，補貼金額可在全省275個已經(jīng)上線“加油簡付”的中國石化加油站使用。同時，新車客戶可以享受每月25至80元的單筆加油立減優(yōu)惠。
“供過于求”致競爭加劇
當前，成品油市場的“價格戰(zhàn)”折射的是供過于求局面下競爭加劇。
今年3月以來，國際原油價格一路暴跌，目前仍在低位震蕩。按照國內(nèi)成品油價格形成機制，成品油每十個工作日調(diào)價一次，當調(diào)價周期內(nèi)國際原油均價低于40美元的地板價時，汽柴油最高零售價格不降低。到目前為止，國內(nèi)成品油零售限價已經(jīng)連續(xù)2個月未做調(diào)整。
在此之下，國內(nèi)煉油利潤不斷擴大至每噸數(shù)百元，煉化企業(yè)特別是地煉企業(yè)開始大批量采購低價原油并擴大生產(chǎn)。4月初，山東地煉開工率重新回到60%的區(qū)間，目前超過70%。
國內(nèi)成品油供給大幅增長，但需求恢復速度卻沒這么快。“受疫情影響，2020年以來能源需求疲弱，進一步加重了成品油市場供過于求的狀況。” 桑瀟說。
數(shù)據(jù)顯示，一季度全國成品油消費量6439萬噸，同比下降12.9%。進入二季度，各地工程基建、交通運輸?shù)扔糜托枨笥兴厣?月12日發(fā)布的《金聯(lián)創(chuàng)加油站運營監(jiān)測數(shù)據(jù)》顯示，主要地煉汽油日均銷量7.5萬噸，較此前一周增長6.1%，但較4月下旬的7.8萬噸周銷量有明顯回落;柴油日均銷量12.8萬噸，較此前一周下降9.8%。
“國內(nèi)成品油需求不及往年同期水平，終端市場競爭較為激烈，為保證市場占有率，部分加油站采取降價促銷手段。”戴田東表示。
在桑瀟看來，當前成品油尤其是汽油每噸近2000元的批零差價給了零售加油站讓利促量的底氣。
“價格戰(zhàn)”或?qū)⒊掷m(xù)
下一輪國內(nèi)調(diào)價窗口將于5月28日24時開啟。卓創(chuàng)資訊分析師張肇欣認為，在需求疲軟的大背景下，國際原油價格很難持續(xù)上漲，難以走出國內(nèi)規(guī)定的“地板價”，預計屆時國內(nèi)汽柴油零售限價仍將不作調(diào)整。
金聯(lián)創(chuàng)執(zhí)行副總裁劉心田表示，雖然5月國內(nèi)成品油市場基本與“紅5月”無緣，但國際原油價格近期表現(xiàn)穩(wěn)定，海外各國也在復工復產(chǎn)，宏觀經(jīng)濟層面總體趨暖。除非疫情出現(xiàn)反復，否則成品油銷量不會出現(xiàn)斷崖式下降。對于加油站而言，油品批發(fā)價持續(xù)走低會進一步刺激成品油零售優(yōu)惠力度。
桑瀟認為，隨著國內(nèi)煉廠前期高價原油的消耗接近尾聲，后期低價原油令煉油成本降低，也將進一步造成零售端競爭加劇，拉長零售端“價格戰(zhàn)”的持續(xù)時間。
這對于成品油用戶無疑是個好消息。中國油氣智庫聯(lián)盟專家劉滿平說，國內(nèi)成品油價格下降可直接降低交通運輸、物流、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的成本，進而傳導至汽車、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，大幅拉低整體經(jīng)濟運行成本，對我國經(jīng)濟恢復有利。
